Abierta la inscripción de la Titan Desert 2011

Ya están abiertas las inscripciones para la edición 2011 de la Titan Desert, la MILENIO TITAN DESERT 2011. Hasta el día 17 de marzo de 2011 estará abierto el plazo de inscripciones.




Si estas pensando en participar aprovecha estas fechas para beneficiarte de la tarifa de inscripción reducida y ahorrarte casi un 20%: Hasta el 17 de diciembre puedes beneficiarte de esta ayuda.



Además, realizando la inscripción ahora puedes realizar el pago en tres plazos, consulta las politicas de pago de la inscripción en el apartado de la web oficial.



En la edición 2011 crece el número de etapas que se disputarán así como la distancia del recorrido y se añade el aliciente de celebrar una etapa en territorio español. A las dificultades de las dunas del Sáhara y el calor del desierto marroquí se le añade una última etapa de montaña entre Guadix y Granada.



Más información: http://www.titandesert.com

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Red Ciclista. La red social de todos los ciclistas.

El mismo equipo que hacemos biciblog.com acabamos de abrir esta nueva red social vertical, especialmente pensada para ciclistas de todas las modalidades y todos los niveles, incluso para los amantes del ciclismo indoor.




redciclista.com es, como sugiere su nombre, una red social de ciclismo 100%, en todas y cada una de las modalidades (carretera, mtb, indoor, urbanas, etc). Un punto de encuentro y de intercambio de experiencias entre los propios ciclistas y también un nexo de unión con la industria de la bicicleta.







La red social de los ciclistas





¿Qué vas a encontrar en redciclista.com?

Usuarios. Ciclistas como tú



• Traslada la actividad que tú decidas a Internet

• Comparte tus videos, fotografías, rutas, eventos etc.

• Contacta a diario con tus amigos y conoce nuevos ciclistas de todo tipo

• Muestra en tu perfil tus bicis y mantente informado sobre todo tipo de componentes

• Organiza tus salidas, marchas y competiciones ciclistas

• Comparte y enlaza tus contenidos en otras redes sociales como Facebook, Twitter, etc.



Bicicletas y Componentes. Pura pasión



• Infórmate sobre bicicletas de todo tipo de disciplinas

• Conoce los detalles de cada unos de los componentes de bicicletas

• Comparte información con ciclistas con tu misma bici, modelo o marca

• Comparte información de tus bicicletas, datos, fotos, videos, etc.

• Pon a la venta bicicletas o componentes

• Conoce las mejores opciones para comprar tu bicicleta o componentes

• Controla y mantén a punto tu bicicleta fácilmente



Calendario Ciclista. Organízate



• Publica y promociona tus eventos de ciclismo para que todos puedan verlos

• Gestiona y controla tu asistencia a eventos, entre miles de posibles, a lo largo de todo el año

• Comparte tu calendario ciclista en otras webs

• Conoce quién va a asistir a los mismos eventos que tú

• Opina, cuenta e infórmate sobre lo que tienen que decir otros ciclistas sobre los eventos más importantes



Grupos. Únete y comparte



• Únete a grupos de tu ciudad, disciplina, modelo de bici, evento, etc.

• Comparte todo tipo de información y organiza todo tipo de eventos con tu grupo

• Intercambia con tu grupo fotos, videos, archivos de todo tipo…

• Crea nuevos debates o foros y síguelos con todas las facilidades



Y MUY PRONTO:



Entrenamientos. Organízate y ponte en forma



• Todas las herramientas para gestionar tus entrenamientos a lo largo del año, objetivos, estadísticas, variables personales, desafíos con otros usuarios o grupos…

• Importa tus entrenamientos desde diferentes dispositivos y visualiza en Red Ciclista los resultados

• Cruza los datos con los de tus bicicletas para controlar su mantenimiento



Rutas. Llega más lejos



• Gestiona fácilmente todas las rutas importadas desde tus dispositivos y compártelas, sólo con quien tú decidas, en Red Ciclista

• Busca, descubre y visualiza rutas de otros usuarios con todo tipo de detalles (información, tracks, fotos, videos, comentarios, valoraciones, etc.) y guárdalas para llevarlas a tus dispositivos GPS y realizarlas tú mismo



Además de estas secciones principales RED CICLISTA irá incorporando muchos otros contenidos muy importantes relacionados con la industria de la bicicleta, como una base de datos (quién es quién) de profesionales: tiendas, mayoristas, fabricantes, etc. Éste será sin duda un “escaparate” ideal para estas compañías, que pueden mostrar sus productos y servicios en el contexto ideal.

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Haz spinning cómodo y seguro

En este artículo te comentamos las nociones básicas sobre como deberías vestir para hacer una clase de ciclismo indoor con comodidad y seguridad.




Prenda inferior (culotte o calzón: http://es.wikipedia.org/wiki/Culote): seguramente la parte más importante para poder hacer sin problemas ciclo-indoor. Lo mejor es una prenda de tipo ciclista, de las que usan normalmente los ciclistas de carretera, rally mtb, etc. Estas prendas tienen una badana que protege al ciclista. Existen prendas específicas para las chicas, que obviamente son diferentes en este aspecto.



Muy importante: estas prendas están diseñadas para ser usadas SIN ropa interior. A mucha gente le cuesta habituarse, pero una vez que pruebas ves rápidamente las ventajas ¿Habéis visto a algún ciclista profesional con calzoncillos o braguitas? En indoor se pueden usar culottes sin tirantes, pero personalmente los prefiero con ellos, porque la prenda se mueve menos y la badana se mantiene en su sitio, evitando tener que estar ajustando la posición la prenda.



Se desaconsejan prendas usadas en otros deportes, como pantalones para fútbol, correr, etc.Mucho mejor una prenda corta. En estas clases frío no vas a pasar, ta va a sobrar todo. Y por favor, desechad prendas como un chándal amplio, es lo peor para hacer estas clases.







Camiseta (maillot): aunque no es tan crítico el tipo de prenda superior como el inferior, lo mejor es una prenda técnica, muy ligera (manga corta o sin mangas), bien ajustada y que permita evacuar el sudor fácilmente. Muy importante: ni se te ocurra ponerte una prenda adicional o una faja (esas típicas de “teletienda”); porque sudes más no vas a perder más peso, en absoluto, y un exceso de sudoración te puede provocar un serio problema. Lo más cómodo y práctico es el maillot de ciclista de verano (carretera, rally mtb, etc.). Y con una cremallera delantera, mejor, te vendrá bien al final de la clase bajarla un poquito.







Zapatillas: para pedalear lo mejor es siempre una suela de rígida a muy rígida, específica de ciclismo. Las zapatillas más avanzadas de ciclismo incluso tienen suelas de carbono (tampoco esto es necesario para indoor). Si es sin cordones casi mejor, sólo pueden darte problemas y se pueden llegar a enredar con la transmisión dándote algún susto.



Las bicicletas de las sala, normalmente, estarán equipadas con pedales que te permiten enganchar la zapatilla al pedal con un fácil gesto (automáticos). Esta sólida unión te permitira pedalear de forma MUCHO más segura, eficiente y cómoda. Poco a poco pedalearas más “redondo”. Con estos pedales no solo “pisas” el pedal si no que tu pierna trabaja también al llevar el pedal a su parte más alta.



Por lo tanto, elige zapatillas preparadas para poner CALAS, que es la parte metálica que engancha con el pedal “automático”. Que yo sepa, todas las salas de ciclo indoor usan calas de tipo SPD pequeñas (estándar de Shimano para bicicletas de montaña o cicloturismo). Las calas suelen venir con los pedales, o sea que si compras sólo las zapatillas tendrás que comprar las calas aparte normalmente, recuerda siempre que son calas TIPO SPD para bici de montaña (existe un tipo SPD para carretera que es totalmente diferente, no te vayas a confundir).

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Las ventas online desde el Reino Unido, ¿Imparables?

Algunas tiendas de ciclismo anglosajonas han comunicado como han multiplicado por cuatro las ventas fuera del Reino Unido y cada vez se habla más de ello en el sector de la bicicleta. Chain Reaction Cycles y Wiggle son las tiendas de UK que parecen estar conquistando, efectivamente, el resto de Europa.


No obstante, no han sido reveladas las cifras exactas de estas dos tiendas, referencia de ventas online en UK. Wiggle si comunicó recientemente que “el negocio fuera de UK ha crecido en un 416% en cuanto a transacciones y un 225% en ingresos”, también declararon que “hemos visto como el tráfico se ha incrementado hasta alcanzar 3,5 millones de visitas en septiembre, lo que representa un incremento del 52% sobre el año 2009”.

Lo mismo ha ocurrido con Chain Reaction Cycles, que igual que Wiggle comenzaron a funcionar hace años como pequeñas tiendas de bicicletas. Chain se creó hace 25 años con una pequeña tienda en Ballynure, County Antrim, para llegar a convertirse, gracias a Internet, en el gigante de las ventas por correo. Chain emplea a 405 personas y tiene hasta 5.000 envíos diarios desde sus almacenes de 100.000 metros cuadrados en el norte de Irlanda.



Estas dos empresas se han beneficiado del boom de la economía de Internet. En un estudio reciente se ha estimado que si Internet fuese un sector económico, ocuparía el quinto puesto en el Reino Unido. Esto vendría a decir que sería un sector mayor que la construcción y el transporte, por ejemplo. Con las ventas de bicicletas, accesorios y ropa para ciclismo en un nivel nunca conocido, el futuro parece esplendoroso para estos vendedores online.

Martin Talbot, director de marketing de Wiggle comentó que estas son grandes noticias para la industria y que las ventas online han demostrado su capacidad. Dice que los clientes reconocen las ventajas de comprar online en comercios como el suyo, de forma segura y sencilla. Otras razones creen que son el amplio catálogo de productos y las ventajas en el precio. Así, esperan que la cifra de negocios siga aumentando.

El informe muestra como Internet está cambiando la economía y cómo el Reino Unido es uno de los líderes en comercio electrónico. Matt Brittin, director de Google UK comentó que Internet es un pilar central de la economía del Reino Unido y que será vital para el futuro de la nación.

Con el imparable incremento de ventas tan grande de Chain y Wiggle, algunos fabricantes y mayoristas se enfrentan a nuevos planteamientos sobre el posible trato directo con estos enormes comercios.
Y estas dos empresas no son las únicas de aprovechar el fenómeno de las ventas online en Europa, hay otras muchas en los diferentes países de la unión, aunque de menor tamaño.

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Bicicletas eléctricas E-motion

Es hora de que dejemos las viejas bicicletas de lado y optemos al comprar, por una bicicleta eléctrica, bicicleta híbrida, o bicicleta con motor, como quieras llamarle a las nuevas bicicletas de pedaleo asistido.

Las bicicletas electricas son un medio de transporte que facilita la movilidad e independencia en la ciudad. Permiten disfrutar de un inicio progresivo en el mundo de la bicicleta y favorece el deporte en grupo.

Son el medio mas respetuoso con el medio ambiente, saludable, fácil de usar y sin coste alguno de mantenimiento.

Bh-emotion es una de las empresas que ha creado una de las mejores bicicletas eléctricas, la “E-motion“, una fusión de tecnologías punteras en bicicletas y sistemas de pedaleo asistido, que está dotada con la última tecnología en pedaleo asistido, y que representa la idea de lo que en un futuro será el ‘ciclismo urbano’: Un medio de transporte ecológico, saludable, divertido, fácil de usar y sin coste alguno de mantenimiento. Como pedalear cuesta abajo todo el rato.

En su sitio web, se puede ver el catálogo 2011: con las distintas opciones: la gama City, la gama Sport y la gama Road.

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Si Batman anduviera en bicicleta, seguramente sería así

¿Alguna vez se imaginaron a Batman saliendo a dar una vuelta en bicicleta en algún rato libre de sus deberes de superhéroe, un domingo por la mañana, por ejemplo? Claramente no lo haría en una bicicleta de paseo con canastito, ni en una mountain bike común y corriente.




Seguro sería en una como esta Hanebrink que es eléctrica, todo terreno e igualita al Batpod, esa motocicleta del terror que lució el hombre murciélago en Dark Knight, brotando desde el Batimóvil.



Es de todo el gusto de Bruce Wayne, con sendos patones, pero además es pro medioambiente: su motor eléctrico de 600 watts permite viajar hasta 160 kilómetros con una sola carga, con una velocidad máxima de 32 km/h y sus neumáticos de 20 centímetros de grosor, le permiten circular hasta sobre arena y nieve.



Y ¿cuánto cuesta la bici de Batman? US$5.500, lo que puede ser una excelente ganga o un robo a mano armada, dependiendo del punto de vista (ser un Batman a pedales, o un ciclista algo extravagante).

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Bik.e: Volkswagen también tiene una bicicleta eléctrica

Hace algunos días les mostramos L-finesse, un concepto de bicicleta híbrida fabricada por Lexus.




Ahora es la compañía alemana Volkswagen la que revela su propio modelo llamado Bik.e y que, a diferencia del prototipo de Lexus, funciona utilizando un motor eléctrico de forma exclusiva.



Lo novedoso del modelo presentado por la automotora alemana viene por el lado del diseño, ya que la Bik.e tiene una estructura plegable para que pueda ser guardada en la maletera del automóvil.





Su motor eléctrico le entrega una autonomía de 20 km y su velocidad máxima es de 20 km/h. Para cargar sus baterías la podemos conectar directamente en el automóvil (en el encendedor de cigarrillos) o en la red eléctrica que alimenta nuestra casas.


La compañía se encuentra evaluando la posibilidad de comercializar esta bicicleta, aunque por el momento no se conocen fechas concretas ni el precio que deberemos pagar por ella.

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Bicicleta eléctrica Powabyke X-6

Nada en su aspecto sugiere que se trata de una bicicleta eléctrica, pero la Powabyke X-6 es impulsada por un pequeño motor ubicado en la rueda delantera. Gracias a este y a sus seis cambios, puede mover sus 22 kilos de peso hasta alcanzar una velocidad máxima de 24 km/h, con una autonomía que también es de 24 kilómetros. La batería es litio-ión es similar a la que se encuentra por ejemplo en un notebook y necesita de 5 horas para alcanzar su máximo de carga. Eso sí, no se te ocurra tomar agua de la botella, ya que es ahí donde va instalada la batería. ¿Cuanto? USD1.977.

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Elmoto presenta su bicicleta eléctrica E-Bike

Desde Alemania nos llega esta nueva bicicleta eléctrica fabricada por la compañía Elmoto, bautizada con el nombre E-Bike HR-2 y que comenzará a ser comercializada en el año 2010.




La bicicleta viene equipada con un motor de 2KW alimentado por una batería de litio de bajo costo, la que le entrega una autonomía de unos 65 kilómetros.



Para lograr que su peso no sea muy elevado, de forma de aumentar su eficiencia, esta construida en aluminio; por lo que su peso total alcanza sólo los 45 kilos y su diseño no tiene nada que envidiarle a las bicicletas “normales”.



Gracias a lo anterior podemos viajar en ella a una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora, claro que para obtener una tendrás que desembolsar USD$5.700.

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Si en Robotech hubieran combatido en bicicletas, serían así

No hay caso. Cada vez que veo una bicicleta novedosa, la asocio con alguna serie o película. Vi esta eléctrica y no pude evitar imaginarme corriendo por las calles siendo Scott Bernard sobre su Cyclone, estas motocicletas-armadura propias de la Tercera Generación de Robotech; una de mis series animadas favoritas de la infancia.




Esta una M55 Beast y lo bestial no es sólo su estructura, sino también su precio de US$35.000 (aunque no está siendo comercializada todavía), y su velocidad máxima alcanza los 77 km/h, con un rendimiento de su batería eléctrica de hasta 120 kilómetros.


Ahora, pese a que el logo de las M55 inevitablemente trae a la memoria a la insignia de los Decepticons, insisto en que esta bicicleta me llevó antes a Robotech que a los Transformers.

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Desde Canadá hasta la Patagonia

A bordo de sus bicicletas de montaña una pareja de australianos, de nombres Tom y Sarah, llegaron al Continente Americano para recorrer desde Canadá hasta la Patagonia los lugares montañosos, incluyendo toda la Sierra de Chihuahua, en una travesía que durará dieciocho meses.




Desde Australia, Tom Walwyn y Sarah Hedges emprendieron la aventura de recorrer todo el Continente Americano, iniciando en las regiones montañosas de Canadá y seguir por toda la Sierra Madre Occidental en México, hasta llegar a las montañas de la Patagonia, en Argentina.



En su recorrido a bordo de sus bicicletas de montaña y jalando un pequeño remolque donde llevan sus pertenencias, los aventureros llegaron a Chihuahua, entrando por la región de Nuevo Casas Grandes, donde visitaron las ruinas de Paquimé y continuar su camino hasta 40 Casas en Madera, el municipio de Guerrero y de ahí tomar camino hasta llegar a Creel.



Estos aventureros continuarán su recorrido bajando por toda la región montañosa, cadena que abarca desde el extremo suroriente de los Estados Unidos, baja por México pasando por una parte de Sonora, Chihuahua, Sinaloa, Durango, Zacatecas, Aguascalientes, Nayarit y Jalisco, lugar donde se une al Eje Volcánico Transversal.



Al salir de la Republica Mexicana, Tom y Sarah recorrerán toda la región de montañas de América Central y retomar su camino en Colombia, país donde inicia la Cordillera de los Andes, que atraviesa todo Ecuador, Perú y Chile, hasta llegar la Patogenia, en Argentina.



En el poco español que sabe hablar Tom explicó que su travesía comenzó en el mes de agosto y continuarán pedaleando otros 15 meses más, para finalizar en el 2012 según el plan.

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Google lanza su sistema de rutas para bicicletas

Google aperturó un nuevo sistema de mapas que muestra las rutas por las que los ciclistas podrán circular sin temor a sufrir demoras o eventuales peligros.




Se trata de Winnipeg, que apuntan será un éxito del gigante Google, y quizás un escenario que "permita ayudar al ciclista a buscar el mejor camino a seguir sobre dos ruedas".



En una conferencia en Ottawa, Google anunció que ha añadido Winnipeg en ciudades de Estados Unidos y Canadá, que se incluyen entre las funciones de Google Maps.



Las rutas estarán marcadas con líneas que especificarán si el ciclista viajará sólo o en compañía de otras personas. El mapa de Winnipeg bicicleta debe estar disponible en unos días, dijo Google.



Ottawa, Toronto, Edmonton, Vancouver, Calgary, Gatineau y Waterloo también participan en la iniciativa.

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Una ciudad sin lugar para las bicicleta

Un domingo me atreví a pasear en bicicleta por un tramo de la ciclovía que inicia en Ejército Nacional (Polanco) y concluye en el paraje La Cima de la delegación Tlalpan, en la Ciudad de México. Sin embargo, ya no pude continuar mi trayecto debido a la inseguridad, la infraestructura dañada, las obstrucciones y la falta de señalización.




El sistema público Ecobici y las ciclovías que impulsa el gobierno capitalino son atractivas, si se piensa en una forma sana para combatir la obesidad y el sobrepeso que padecen siete de cada 10 adultos mexicanos, así como en disminuir 45% los efectos de los gases de efecto invernadero que arroja el transporte.



Hasta ahí suena bien. Lo que no queda claro es la política empleada para decidir dónde sí y dónde no se impulsará este tipo de infraestructura y cómo garantizar la seguridad vial y personal de los ciclistas.



Según la Secretaría de Transporte y Vialidad del DF, en la capital circulan 4.5 millones de autos al día y es imposible controlar el megaestacionamiento en que se han convertido las avenidas primarias y secundarias. Por otro lado, los automovilistas no están dispuestos a compartir con los ciclistas el poco espacio que hay para transitar, y menos, cederles un carril confinado. Eso, sin contar el creciente aumento de motociclistas.



Aunque el sistema público Ecobici, que cuenta con una inversión de 75 millones de pesos, intenta ser el parteaguas para motivar el uso de la bicicleta, lo cierto es que es considerado más como un instrumento de recreación y un atractivo turístico, que como una alternativa de transporte rápido que busca equidad y socializar a todos los sectores de la población.



La Ecobici sólo funciona en la Condesa y sus alrededores, en especial, para quienes deseen trasladarse a sus lugares de trabajo en un lapso de 30 minutos, con un costo anual de 300 pesos. Sin embargo, se olvida que en estas zonas hay más infraestructura y que la mayoría de las personas que trabajan allí viajan en transporte masivo o particular por la lejanía de sus hogares.



La Secretaría de Medio Ambiente (SMA) de la capital del país reconoce que el mayor número de viajes en bicicletas se realiza en las delegaciones Tláhuac, Iztapalapa, Xochimilco e Iztacalco. En este sentido, el servicio de la Ecobici podría ser más pertinente en estas zonas, si se considera que las familias de escasos recursos gastan 36% de sus ingresos en transporte al mes.



Debemos exigir a las autoridades que demuestren coherencia en su política de movilidad, pues no es correcto impulsar al mismo tiempo el uso de la bicicleta y la construcción de más distribuidores viales y puentes, que sólo incrementarán el uso del automóvil.



Actualmente, 50% de los recorridos en auto son menores o iguales a siete kilómetros, pero sería genial si realizáramos el mismo trayecto a bordo de una bicicleta en 30 minutos o menos. A mí me encantaría, así que regresaré de nuevo al mismo recorrido.

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Bicicletas convertidas en abrebotellas

Lámparas, relojes, abrebotellas, pulseras e incluso marcos para fotos. Todos ellos han sido creados a partir de viejas piezas de bicicleta por Resource Revival, una empresa estadounidense que ha apostado por dar una segunda vida a las bicicletas.











Afincada en Portland, EEUU, esta compañía vende a través de internet productos divertidos y prácticos a precios interesantes. Y todos nacidos de una bicicleta. De esta forma podemos encontrar ceniceros y marcos para fotos hechos completamente con cadenas de bici, abrebotellas que utilizan además el aluminio de los cuadros del vehículo o relojes fabricados con los discos -algunos incluso con péndulo-. Los precios varían según el artículo.









Por menos de 14 dólares (unos 10 euros) puedes encontrar llaveros, abrebotellas, brazaletes e incluso pendientes. Algo más caros son los relojes que pueden llegar a costar unos 88 dólares (64 euros). El mismo precio tiene una estantería para almacenar hasta 40 cd´s fabricada con una llanta de aluminio pulido y los anillos de la cadena de la bici. Una verdadera obra de arte creada por Graham Bergh, impulsor de este negocio de reciclaje en los años 90. "Cada año, las tiendas nos envían toneladas de piezas viejas y grasientas de bicicletas que convertimos en nuevos productos. A esto le llamamos Rebicycling", asegura Bergh.





Pero esta no es la única empresa preocupada por evitar que las bicis acaben olvidadas en el vertedero. Los hermanos argentinos Deby y Roby Piwnica llevan a cabo su proyecto Neumática en el que utilizan como materia prima el caucho de las cámaras de neumáticos con el fin de crear cinturones, agendas, carteras y bolsos de diseño. Objetos exclusivos que bajo su piel llevan kilómetros y kilómetros recorridos.





No hace mucho hablábamos en bicicleta.es de cómo la empresa Bike Furniture convertía bicicletas viejas en modernos muebles. Para los amantes de este tipo de mobiliario, descubrimos una interesante silla de la mano de BRC Desings. Bautizada como Chain Rocker, un asiento creado a partir de cadenas de bici, neumáticos de goma y un soporte de acero 98% reciclado.









Las estanterías flexibles ElasticShelf, que estiran al máximo los viejos neumáticos, o las lámparas de la artista mexicana Corolina Fontoura, hechas a partir de piezas de bici rotas, son otros ejemplos que llaman mucho la atención. Todo es cuestión de coger una bicicleta inservible, echarle imaginación y darle una segunda oportunidad.

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Una gran cesta con ruedas

Ya no hay excusa para dejar la bici en casa cuando queramos hacer la compra. Un joven diseñador francés ha creado la “Camioncyclette”, una bicicleta capaz de transportar hasta 150 kilos de carga. El invento se ha presentado en la muestra de jóvenes talentos Interieur Biennale de Kortrijk (Bélgica) y ha sido todo un éxito. Hablamos con su creador.

“Camioncyclette no es una bici a la que se añaden dos cestas o una caja como las que ya conocemos, sino una gran cesta con ruedas que aprovecha el máximo espacio para la carga”, explica Christophe Machet, estudiante de la Universidad Ecal de Arte y Diseño de Lausanne (Suiza).



Para este diseñador de 25 años, era muy difícil desplazarse en bici con todas sus herramientas o simplemente ir a la compra y cargar con tres o cuatro bolsas. “De esta manera ya puedo moverme con mi ordenador, mi cámara réflex, mi trípode y todas mis cosas. Ahora me subo más a la bici”, asegura.



El diseño es sencillo: “Se trata básicamente de una canasta rectangular que se corta para dejar espacio a las ruedas y al ciclista, el resto se dedica a la carga, la canasta es en realidad el marco del objeto rodante”, nos cuenta este joven de los Alpes franceses.







¿Es una bici estable?, le preguntamos. “La cesta delantera no se mueve con la rueda, lo que hace la conducción más segura. La bici, que pesa unos 15 kilos, lleva llantas de 20 pulgadas para bajar el centro de gravedad y el ángulo del eje de dirección, para que la conducción sea suave y estable y más fácil para maniobrar. Cuenta con frenos de disco y una sola velocidad. Existe también la posibilidad de incluir un pequeño motor y dos baterías alrededor de la manivela, en caso de que el usuario desea una asistencia eléctrica”, nos detalla este amante del diseño.





Aunque esta bicicleta soporta hasta 150 kilos de carga (no incluido el ciclista), Christophe asegura que lo más importante de esta bici no está tanto en el peso que pueda transportar, sino el volumen. “Yo suelo llevar en la bici entre 15 y 20 kilos, algo más cuando llevo en la parte de atrás la compra”, detalla este francés, quien asegura haber subido incluso a su novia a una de las cestas. Eso sí, muy cómodo no parece ser para la persona que va de “paquete”.



Si bien la bicicleta no estará disponible a nivel comercial, la idea es muy interesante de cara a potenciar la bicicleta como un vehículo sostenible y práctico para transportar nuestras cosas cotidianas.

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Nueva generación de la legendaria cubierta Marathon de Schwalbe

Con motivo del 25 aniversario de la cubierta Marathon, Schwalbe presentó la nueva generación de la legendaria cubierta en Eurobike. Un nuevo compuesto de goma hace de esta última Marathon más duradera y más ecológica: Su protección antipinchazo GreenGuard está construida con productos reciclados.




Además está certificada con ECE-R75, de modo que es válida también para las bicicletas eléctricas (incluso hasta 50 Km/h).



Ahora Schwalbe recicla en látex auténtico proveniente de guantes, cámaras o fondos de llanta usados, mezclando esto con goma natural de alta elasticidad. El resultado son tres milímetros de gruesa protección antipinchazos GreenGuard, que se coloca bajo banda de rodadura, consiguiendo una protección eficaz antipinchazos para todos los días.



Para esta edición aniversario de la Marathon, Schwalbe ha reformulado su compuesto de goma. El nuevo compuesto de resistencia, aumenta sustancialmente su durabilidad. Normalmente las ruedas de las bicicletas van con presión de aire insuficiente y por lo tanto con sobrecarga.



Después de este tipo de "abusos" pueden aparecer grietas, por lo que Schwalbe ha rediseñado la pared lateral. El neumático ahora va a tolerar mejor este "bajo nivel de presión y sobrecarga” por mucho más tiempo que antes.



Con el fin de desarrollar una mayor resistencia, los técnicos de Schwalbe han pasado muchas horas realizando duras pruebas - neumáticos poco inflados, cargados con pesos en un rodillo, que artificialmente simulan desigualdad durante muchos miles de kilómetros. "Cualquier cosa que pasa esa prueba tiene que ser buena”, aseguró Frank Bohle, técnico de la marca.



Menos pinchazos en E-Bikes



En el mercado de bicicletas, las Eléctricas son actualmente un segmento de rápido crecimiento, pero estas bicicletas imponen exigencias especiales de los neumáticos. La resistencia a los pinchazos es claramente la más importante, porque reparar un pinchazo en este tipo de bicicletas es más difícil que en una bicicleta ordinaria.



También el desgaste es mucho mayor, porque hay más transmisión de energía y las bicicletas son también mucho más pesadas. Con su mejor protección antipinchazo y mayor durabilidad la nueva Marathon está mejor preparada para las bicis eléctricas. Lleva el certificado ECE-75, apto para ser usado en diferentes medidas.



25 años de Marathon – la cubierta más popular de Europa Los primeros prototipos se probaron en 1982 y la primera Marathon se vendió en 1985, siendo Schwalbe el primer fabricante en introducir en el mercado una cubierta de alta calidad para bicicleta. La familia de neumáticos Marathon ha crecido constantemente y en la actualidad hay nueve modelos, entre ellos el antipinchazos Maratón Plus y el neumático de expedición mundial Marathon Extreme.

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Mulebar amplía su gama de productos con los nuevos geles

Mulebar saca al mercado los nuevos geles de glucosa elaborados con ingredientes de procedencia orgánica. Un complemento ideal a las barritas energéticas que distribuye desde hace tanto tiempo la marca.




Los geles de glucosa son un tipo de producto muy usado en los deportes de resistencia ya que facilitan un aporte importante de energía que se puede ir manteniendo a lo largo de la competición si se toma en las dosis adecuadas.



Los geles de Mulebar están elaborados con azúcar procedente de jarabe de palo de arroz integral y meil agave, todo ello acompañado de un intenso sabor a cerezas. Sin duda un sabor dulce y agradable que facilita su consumo en cualquier situación.



El “Cherry Bomb” es el primer gel que ha llegado al mercado, pero próximamente llegaran nuevos y sorprendentes sabores como: limón con jengibre, apple strudel y café cortado.



El nuevo Kick de Cherry Bomb que es como se llaman los geles, aporta 114 calorías de las cuaes 28 g son carbohidratos y 25 g de azúcar por cada gel de 37 g. Su envoltorio está diseñado para facilitar su apertura en cualquier situación sin que tengamos que detener nuestra actividad física.



Un año más la empresa “Fuel for Adventure” se preocupa del terreno donde llevamos a cabo nuestros deportes, formando parte del proyecto 1% For The Planet al que destina un 1% de sus ventas para ayudar en distintas políticas proyectos medioambientales.

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Nuevo accesorio de HED para situar bidones en la potencia

La marca americana HED nos presenta el Lollipop, un cómodo y sencillo artilugio para regalar estas Navidades. Un económico y original regalo con muchas horas de desarrollo detrás de su producción.


En su afán por mejorar constantemente la aerodinámica en el ciclismo, Steve Hed nos vuelve a sorprender con un pequeño “gadget” que permite situar un porta bidón encima de la potencia y así solucionar el problema que tienen la gran mayoría de los cuadros aerodinámicos.



En los últimos años ha crecido mucho el número de cuadros aerodinámicos en las distintas marcas del sector y, la gran mayoría tan solo permiten llevar un bidón en el cuadro. Esto presenta un problema para muchos ciclistas y triatletas ya que en muchas ocasiones con un bidón no tenemos suficiente líquido para hidratarnos. Por ese motivo han proliferado mucho la venta de bidones aerodinámicos y de los porta bidones situados detrás del sillín que hacen más difícil alcanzar y controlar el bidón.



Por ese motivo, Steve Hed ha inventado un pequeño artilugio construido de aluminio mecanizado con un peso entre 12 y 22gr en función de la medida, que permite colocar un porta bidón standard (para bidones de 500 o 750 ml) justo encima de la potencia. Este adaptador va fijado debajo de la tapa de la dirección en el cuello de la horquilla. Como no podía ser menos, el pequeño adaptador ha sido probado en el túnel del viento y ha conseguido mejores resultados que los sistemas de hidratación acoplados al manillar de triatlón y que los porta bidones situados en el tubo diagonal.



Algunos triatletas profesionales de larga distancia como Enero Llanos, Marcel Zamora o Chrissie Wellington están encantados con la comodidad que les aporta el nuevo artilugio y la seguridad que les da para poder hidratarse sin reducir el ritmo encima de la bici.



Una vez más, Steve Hed innova en el campo de la aerodinámica con un artículo muy bien diseñado, ingenioso, útil y económico.



Para más información: www.speedinc.es

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El ExtremeMan 226 Salou se dota de un circuito ciclista sensacional

Ya no es un sueño. Es una realidad: un triatlón puede ofrecer la máxima calidad al precio más accesible. El ExtremeMan 226 Salou, que se disputará el 5 de Junio 2011, lo consigue. Se trata de vivir una carrera “absoluta”. Apoyando esta promesa, la prueba (3,8km de natación-180km de bici-42km a pie) contará con un recorrido ciclista increíble.


El ExtremeMan 226 Salou será duro, exigente, sin compromiso, y… magnífico. Lo demuestra el circuito ciclista conseguido por la organización, una sola vuelta de 180km en los parajes de Tarragona, del Priorat y del Baix Camp. El recorrido es sencillamente mágico, acumulando más de 2000 metros de desnivel positivo y llevando a los participantes a los rincones más bonitos de la región. La ascensión de la Mussara, un puerto de 10km con un 5,8% de media, simbolizará toda la dureza y belleza de la parte ciclista. Culminando a casi 1000 metros de altura, este plato fuerte se verá acompañado de otros tramos emblemáticos como el puerto del Collroig, última rampa antes de llegar al pueblo de Colldejou, que marca el final de las hostilidades y la vuelta a Salou. Poder disfrutar de un perfil similar, con una sola vuelta tan variada, es una oportunidad excepcional en el mundo de la Larga Distancia.



Si le añadimos una maratón con mucho carácter, transcurriendo en el paseo marítimo de Salou, un espacio amplio y efervescente, obtenemos un triatlón único en cuanto a recorridos. Es todavía más verdad si le oponemos el aspecto económico. El precio de inscripción a 210 euros (245 a partir del 1 de enero), añadido a la accesibilidad y el abanico de ofertas hosteleras de Salou (incluyendo el parque de Port Aventura), convierten el ExtremeMan 226 Salou en el triatlón Larga Distancia por excelencia, ofreciendo una experiencia total en vez de una simple carrera. Prueba absoluta. Placer absoluto.



Los detalles



Nombre: ExtremeMan 226 Salou-Costa Daurada

Lugar: Salou-Costa Daurada / Sud Barcelona

Distancia: Larga distancia (3,8-180-42,2)

Fecha: 5 de Junio 2011

Acceso: Aeropuerto de Reus, Levante, Aragón, AVE (estación Tarragona)

Alojamiento: www.extreme-man.com (Se publicarán ofertas durante los próximos meses)

Precio inscripción: 210 euros hasta el 31/12/10. 245 euros a partir del 01/12/10. 150 euros para los participantes del ExtremeMan 113 Menorca

Pagina Web: www.extreme-man.com

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Cycling Challenge Gran Canaria, 25 y 26 de marzo de 2011

Ya hay fecha para la primera edición de este marathón de ciclismo de carretera. El viernes 25 de marzo de 2011, la experta organizadora de eventos turístico-deportivos, Petra Wonisch, junto con su equipo, conducirán a numerosos ciclistas internacionales y nacionales, llegados de todo el mundo, a uno de los trayectos rurales de maratón más bellos de toda Europa.


El maratón de 85 kilómetros de recorrido, tiene su salida desde Parque Sur en Maspalomas, atravesando Fataga hasta llegar a San Bartolomé, recorriendo un fascinante paisaje, bajadas de ensueños y turgentes subidas (nos comenta Petra). Desde este punto, continuamos hacia Santa Lucia y seguimos la carretera segundaria paralelamente al océano en dirección a Vecindario, desde donde finalmente se retorna a la gran fiesta de fin de carrera, que se celebrará en Parque Sur (Maspalomas).



En verano se disputó en este trayecto el campeonato de ciclismo de carretera canario, un ensayo para la élite internacional y los ciclistas aficionados más ambiciosos.



La Cycling Challenge Gran Canaria se ofrece como primera competición de los más fuertes de la temporada. La culminación de esta prueba, en forma de un campamento de entrenamiento durante una semana tanto para profesionales como para aficionados.



Al igual que en los pasados eventos, se espera la asistencia de los campeones federados de toda Europa así como otros ciclistas internacionales de élite. Si se tuviera que describir la hospitalidad, la profesionalidad, la constancia, el tesón y el cuidado que proporciona la experta organizadora de eventos turístico-deportivos, Petra Wonisch, en una palabra, lo definiríamos mejor con la expresión "paquete de servicios completo" o, lo que es lo mismo, disfrute de su estancia sin preocupaciones.



Todos los ciclistas se sentirán en las mejores manos. "Las personas se dan cuenta de inmediato de la preocupación por sus deseos y necesidades, solucionándolos y haciendo que su estancia sea placentera", indica la propietaria de Canary-Bike.com. "Es por lo que vuelven con nosotros encantados y que en su siguiente viaje traen a su familia y a sus amigos con ellos."



Su filosofía para la inauguración de 2011 sigue siendo "lo mejor de todo y en todo". "Queremos ofrecerles a nuestros participantes las rutas más bonitas, la comida más exquisita y la fiesta más espectacular".



Todos los clientes del centro de eventos y hotel de ciclistas San Agustín tendrán prioridad en los puestos de salida y con ellos obtendrán una ventaja considerable. La inscripción se abrirá para los clientes del hotel el día 1 de noviembre.



La prueba celebra su culminación y su evento final en Gran Canaria. Es por ello, que los atractivos premios en metálico que se entregarán en la fiesta final serán una atracción especial. Las siguientes carreras tendrán lugar entre enero y marzo en las islas de Lanzarote, Fuerteventura, La Palma y probablemente en la Gomera o Tenerife.



En el Cycling Challenge Gran Canaria 2011 se entregará el premio Fabian Wonisch. Un premio de gran importancia tanto para los organizadores como para los amigos del Ciclismo, que es un incentivo al apoyo del fomento de la educación juvenil y vial. El trofeo se entrega en memoria al hijo de Petra Wonisch, un gran aficionado del ciclismo que, en 2005, perdió trágicamente la vida en un accidente de coche.



Tras el fallecimiento de su hijo, Petra Wonisch inició esta fundación que visita colegios en Gran Canaria para enseñar a los niños la importancia de la seguridad vial por medio del ciclismo. La anfitriona agradecerá cualquier tipo de donativo para su fundación como, por ejemplo, tricots, cascos o guantes. Gracias a los últimos donativos, el equipo de ciclismo reunió un equipamiento básico completo.



La primera edición del maratón Cycling Challenge Gran Canaria contará el 25-26 de marzo 2011 con corredores internacionales en la salida; ya se han inscrito participantes de más 18 naciones diferentes. La prensa europea y americana realiza una cobertura de especial atención en el programa de solidaridad, "Maratón de las Mujeres" en beneficio a la ACCM (Asociación Canaria de Cáncer de Mama) para el que se esperan 200 ciclistas femeninas. También los hombres son bienvenidos a participar en la venta de camisetas durante el evento. Su recaudación se destinará a dicha asociación.



El valor de los premios en metálico, obsequios y una tómbola que se repartirán entre los participantes será de 10.000 Euros. El sábado tendrá lugar el maratón OPEN MTB en su séptima edición. Y, por ello, se contará con 1000 participantes activos durante la fiesta de la bici en el interior del Parque-Sur de Maspalomas.



Enlace de interés: www.canary-bike.com

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