1.300.000 menos de bicicletas se vendieron dentro de las fronteras de la Unión Europea en 2009. Así lo confirma el último estudio de mercado realizado por Bike Europe, que sigue muy de cerca las estadísticas europeas en torno a las dos ruedas.
Desde la producción hasta el consumo. De las importaciones a las exportaciones. Todos los indicadores relativos al negocio de bicicletas en Europa el año pasado están mostrando disminuciones. Sin embargo, hay algunas excepciones. Algunos mercados entre los 27 estados miembros de la Unión Europea muestran un ligero aumento.
Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y Países Bajos representan aproximadamente el 70% del total de las ventas de bicicletas. En 2008, las ventas de estos cinco mercados se situaron en 14,2 millones de unidades, cifra que se ha visto reducida en 2009 por una caída del 4,4%, a 13,6 millones de unidades. El conjunto de la UE facturó 19,1 millones de unidades ese mismo año.
Alemania, Reino Unido y Francia son, respectivamente, los países que mayor número de ventas registraron en 2009. El país germano vendió el pasado año 3.850.000 bicicletas, casi medio millón menos que en 2008. Francia no tuvo mejor suerte y ha visto reducido su mercado en unas 300.000 unidades durante el mismo periodo de tiempo.
Si hay algún país europeo que ha visto crecer sus ventas durante 2009, ese es Reino Unido, llegando a igualar las cifras alcanzadas en 2007: 3.400.000 bicis. En total, el país ha logrado vender 90.000 bicis más que en 2008.
¿Y por qué el mercado inglés no se ha resentido tanto como otros países europeos? La respuesta la podemos encontrar en las políticas que ha impulsado el Gobierno de Cameron, dirigidas a fomentar el uso de las dos ruedas entre la población.
Acciones como limitar el uso de vehículos de motor en el centro de ciudades como Londres –a través de una tasa de congestión- o programas como el Cycle to Work -que prevé que las empresas dispongan de bicicletas en régimen de préstamo para sus empleados-, son algunas de las razones por las que muchos británicos han dejado el coche y se han subido a la bicicleta. Los datos no mienten: durante 2009, Reino Unido registró un crecimiento de sus ventas del 350%. Sólo la ciudad de Londres vio incrementado el uso de este vehículo del 91% en la última década, con más de 500.000 trayectos diarios.
Si volvemos a las estadísticas que aporta Bike Europe y nos fijamos en España, vemos que las ventas de bicicletas en 2007 eran de un 1.000.000 de bicicletas, 900.000 en 2008 y 750.000 en 2009. Una bajada sin freno.
La producción también se resiente
Cerca de 12 millones de bicicletas fueron fabricadas por los 27 estados miembros de la UE el año pasado, una cifra significativamente menor en comparación con el año anterior, cuando 12.804.000 unidades salieron de las líneas de montaje. La diferencia (971.000 unidades) representa un 7.6% menos de bicis fabricadas dentro de las fronteras europeas.
Caída de las importaciones de un 9,9%
Casi un millón menos de bicicletas ha importado la UE de los países del este durante 2009. Taiwan sigue siendo el mayor exportador de bicis con 2.853.808 unidades, una cantidad que se ha visto disminuida si la comparamos a 2008 (3.343.560). Y todo esto teniendo en cuenta que los aranceles que impone la UE a las importaciones han frustrado los intentos chinos por ganar más participación de mercado en Europa, donde las ventas de bicicletas y partes totalizan casi 5.000 millones de euros anuales. Tailandia y Sri Lanka son los dos principales abastecedores después de Taiwán
En cuanto a las bicicletas importadas dentro de los estados miembros de la UE, el número de movimientos sólo se redujo en un 6,8%, aproximadamente 560.000 unidades. Sólo las importaciones de Reino Unido aumentaron un 4% en 2009.
Desde la producción hasta el consumo. De las importaciones a las exportaciones. Todos los indicadores relativos al negocio de bicicletas en Europa el año pasado están mostrando disminuciones. Sin embargo, hay algunas excepciones. Algunos mercados entre los 27 estados miembros de la Unión Europea muestran un ligero aumento.
Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y Países Bajos representan aproximadamente el 70% del total de las ventas de bicicletas. En 2008, las ventas de estos cinco mercados se situaron en 14,2 millones de unidades, cifra que se ha visto reducida en 2009 por una caída del 4,4%, a 13,6 millones de unidades. El conjunto de la UE facturó 19,1 millones de unidades ese mismo año.
Alemania, Reino Unido y Francia son, respectivamente, los países que mayor número de ventas registraron en 2009. El país germano vendió el pasado año 3.850.000 bicicletas, casi medio millón menos que en 2008. Francia no tuvo mejor suerte y ha visto reducido su mercado en unas 300.000 unidades durante el mismo periodo de tiempo.
Si hay algún país europeo que ha visto crecer sus ventas durante 2009, ese es Reino Unido, llegando a igualar las cifras alcanzadas en 2007: 3.400.000 bicis. En total, el país ha logrado vender 90.000 bicis más que en 2008.
¿Y por qué el mercado inglés no se ha resentido tanto como otros países europeos? La respuesta la podemos encontrar en las políticas que ha impulsado el Gobierno de Cameron, dirigidas a fomentar el uso de las dos ruedas entre la población.
Acciones como limitar el uso de vehículos de motor en el centro de ciudades como Londres –a través de una tasa de congestión- o programas como el Cycle to Work -que prevé que las empresas dispongan de bicicletas en régimen de préstamo para sus empleados-, son algunas de las razones por las que muchos británicos han dejado el coche y se han subido a la bicicleta. Los datos no mienten: durante 2009, Reino Unido registró un crecimiento de sus ventas del 350%. Sólo la ciudad de Londres vio incrementado el uso de este vehículo del 91% en la última década, con más de 500.000 trayectos diarios.
Si volvemos a las estadísticas que aporta Bike Europe y nos fijamos en España, vemos que las ventas de bicicletas en 2007 eran de un 1.000.000 de bicicletas, 900.000 en 2008 y 750.000 en 2009. Una bajada sin freno.
La producción también se resiente
Cerca de 12 millones de bicicletas fueron fabricadas por los 27 estados miembros de la UE el año pasado, una cifra significativamente menor en comparación con el año anterior, cuando 12.804.000 unidades salieron de las líneas de montaje. La diferencia (971.000 unidades) representa un 7.6% menos de bicis fabricadas dentro de las fronteras europeas.
Caída de las importaciones de un 9,9%
Casi un millón menos de bicicletas ha importado la UE de los países del este durante 2009. Taiwan sigue siendo el mayor exportador de bicis con 2.853.808 unidades, una cantidad que se ha visto disminuida si la comparamos a 2008 (3.343.560). Y todo esto teniendo en cuenta que los aranceles que impone la UE a las importaciones han frustrado los intentos chinos por ganar más participación de mercado en Europa, donde las ventas de bicicletas y partes totalizan casi 5.000 millones de euros anuales. Tailandia y Sri Lanka son los dos principales abastecedores después de Taiwán
En cuanto a las bicicletas importadas dentro de los estados miembros de la UE, el número de movimientos sólo se redujo en un 6,8%, aproximadamente 560.000 unidades. Sólo las importaciones de Reino Unido aumentaron un 4% en 2009.
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