Burry Stander estara en los Specialized Days 2010

Los participantes en la Ruta de Mountain Bike de los Specialized Days 2010, tendrán como compañero durante la marcha a Burry Stander, Campeón del mundo sub-23 de de MTB-XC en 2009 y miembro del equipo Specialized Factory Racing.

El corredor sudafricano de Specialized fue además tercero en la general, y también Campeón sub-23 de la Copa del Mundo 2009 y quinto en la general.

Burry disputa actualmente la Copa del Mundo MTB-XC con una Epic 26” y una Stumpjumper HT 29”. Con la 29er subió al tercer peldaño del pódium de la primera prueba disputada en Dalby Forest (Gran Bretaña). Durante la Sea Otter Classic, celebrada en California (USA) en el mes de abril, Stander ganó la prueba de Cross Country masculino también con la 29er, y fue segundo en el Short Track.

La Ruta de Montaña de los Specialized Days se celebrará en la estación de La Pinilla el sábado 11 de septiembre, con dos recorridos alternativos de 20 y 40 km. El precio de la inscripción es de 20 €, e incluye avituallamiento, dorsal de recuerdo y una bolsa con camiseta y bidón Specialized Days, Catálogo 2011 y adhesivos Specialized.

Además de la presencia de Burry Stander, también está confirmada la de Chus Castellanos para impartir los cursos de Descenso, así como Eva Castro en los cursos de Four Cross. Chus Castellanos ha competido durante casi 20 años en BMX, Dual Slalom y Descenso, y actualmente es director de la revista Planeta MTB y del Club Activo BMX. Eva Castro participa actualmente en La Copa del Mundo de Four Cross y en el Campeonato de España de BMX. Para la exhibición de Dirt Jump contaremos con Víctor Esplugas.

Las inscripciones de las Ruta de Montaña y Carretera y de los Cursos de DH y 4X ya están abiertas y pueden realizarse a través de la web www.specialized.com.

Lee más sobre Burry Stander en www.iamspecialized.com.

Escucha este texto

Sigue leyendo

Lo ultimo de Viajes Mammoth

Ya está disponible el nuevo Catálogo de Viajes Mammoth 2010, con todos sus viajes, cursos de mecánica, conducción y preparación física. Podrás consultar las fechas de todos los viajes, para que puedas planificarte perfectamente tus vacaciones y el resto del año.

En el catálogo encontrarás propuestas tan diferentes como un fin de semana recorriendo el Canal de Castilla o un gran viaje a los Alpes, atravesando la cordillera alpina en siete magníficas rutas.

Este año triunfa el Camino de Santiago y Viajes Mammoth te ofrece muchas maneras de hacerlo, en cualquiera de sus viajes organizados o creando tu propio viaje a medida.

No lo dudes, entra y sumérgete en un mar de viajes a cual más atractivo.

Más información en www.viajesmammoth.com

Sigue leyendo

Nº 11 de FreeRIDE en tu kiosco

148 páginas, las mejores bicis de descenso, 30 bicis de dirt, los mejores bikeparks del mundo, viajes, pruebas... todo esto y más en el número 11 de la revista FreeRIDE Magazine.

Con más páginas que nunca llega una nueva edición de FreeRIDE al kiosco. En sus 148 páginas encontarás como tema estrella una prueba de las ocho bicis de descenso que más triunfan: Giant, KTM, Mondraker, MSC, Santa Cruz, Scott, Specialized y Trek compiten con sus cañoneras en este test extensivo. Para los freeriders más verticales hemos seleccionado las 30 bicis de dirt más recomendables de nuestro mercado, mientras que si lo tuyo es salir a explorar nuevas bajadas, encontarrás jugosas bicis en los test de la Mongoose Khyber Super, la Lapierre Froggy 518, la Orange Alpine 160, o un test muy especial de la nueva Orbea Rallón en plena selva tropical en isla de Puerto Rico.

Descubrimos también lo que serán las horquillas Fox 2011, las mejores latas de bebida energéticas y los mejores bike parks de nuestro país y del mundo. Descubrimos las mejores publis de la prensa internacional, montamos a nuestro gusto, con nuestros componentes elegidos, una versión exclusiva de la nueva Mondraker Durham, y nos despedimos con un alucinante viaje por Islandia..., antes de que estallara ese volcán de nombre impronunciable...

Y si quieres inspirarte con los mejores, repasamos lo que fue el Vienna Air King, con las mejores fotos, y entrevistamos al increíble Danny Mac Askill, el trialero urbano de moda.

Todo esto y todas las noticias del universo freeerider ya en tu kiosco por 4,50€

Sigue leyendo

Colección Gary Fisher de Trek

Las bicicletas Gary Fisher ya forman parte oficialmente del catálogo de Trek. Las creaciones de uno de los iconos más grandes del ciclismo son fabricadas por la marca americana bajo su creatividad y con su nombre, Gary Fisher.

Ha nacido la Colección Gary Fisher de Trek. La marca Trek aparece estampada en el tubo diagonal, por tanto uno ya sabe que ha sido fabricada por la que se autodenomina como "mejor empresa de bicicletas del mundo".

Y además, al formar parte de la Colección Gary Fisher, incorpora el toque innovador por el que es conocido Gary Fisher.

Esta colección está compuesta tanto por bicicletas que marcan tendencia diseñadas por el hombre que lleva más de 10 años fabricando las mejores bicicletas 29ers del planeta, como por innovadoras bicicletas de carretera para rutas y competiciones, y bicicletas urbanas diferentes para todos los públicos.

Enlace de interés: Colección Gary Fisher de Trek

Sigue leyendo

Zapatillas Bontrager Race WSD para mujer

¿Estás cargando a tope las alforjas o piensas devorar las rutas de los alrededores de tu casa? En cualquiera de los casos, es probable que necesites un calzado que ofrezca rendimiento y comodidad a partes iguales. Por ello Bontrager ha sacado su polivalente Race WSD, una zapatilla específica para mujeres que hacen un poco de todo.

 

Combina un diseño superior de alta gama, con sujeción por triple velcro, con una suela de nylon cubierta de goma de alta adherencia. Pensadas para montar con eficacia o caminar cómodamente, para que las zapatillas no sean un impedimento. Su sistema de sujeción de calas trata de minimizar al máximo el contacto con el suelo mientras caminas, para evitar los molestos ruidos y los resbalones.

El diseño de su talón moldeado y la plantilla eSoles buscan ofrecer sujeción y comodidad, mientras que la zona externa en piel sintética de alta calidad, dice asegurar una alta durabilidad.

Disponible desde el 36 al 43. Distribuye Trek España, 91 848 95 60. PVP: 89,99 euros.

Enlace de interés: www.bontrager.com

Sigue leyendo

La primera tija telescópica de Rock Shox

El mercado de tijas telescópicas cuenta desde este momento con una opción más; los americanos de la Corporación SRAM nos presentan su propuesta de tija con regulación de recorrido con su nueva ´Reverb´.

La Reverb, que es como se llama el invento, tiene la particularidad de contar con un mecanismo totalmente hidráulico, con la ventaja en suavidad que ello conlleva. Al decir totalmente quiero decir que el mando remoto también tiene este tipo de actuación, hasta ahora sólo presente en el X.Lock de las horquillas XX.

Ofrece un desplazamiento que podemos detener en cualquier punto que queramos -es decir, de manera infinitesimal- hasta los 125 mm, y desde ahí la tija volverá suavemente a la posición inicial con un toque del mando. Por cierto, la velocidad de retorno se puede ajustar desde el propio mando remoto.

Recomendada para un uso all mountain, estará disponible en las medidas 30.9 y 31.6, y tiene un peso de 515 gramos.

Enlace de interés: www.sram.com

Sigue leyendo

Cateye Strada Wireless

Coincidiendo con la edición 2010 del Tour de Francia, Cateye lanza al mercado una edición limitada del ciclocomputador Cateye Strada Wireless con los colores de los 3 maillots más emblemáticos del Tour de Francia: amarillo, puntos rojos sobre fondo blanco y verde.

Esta edición limitada estará disponible en tiendas desde la última semana de Junio.

Las especificaciones son exactamente las mismas que en el Cateye Strada Wireless: montaje rápido y sin herramientas gracias al sistema Flex-Tight. Pantalla sin botones y con sistema click-tec, velocidad actual, media, odómetro, velocidad máxima, 2 distancias parciales, tiempo parcial y reloj 12/ 24h.

El PVP recomendado es de 61 euros.

Enlace de interés: www.cateye.com

Distribuye en España: www.macario.com

Sigue leyendo

Garmin presenta el nuevo Oregon 450

El Oregon 450, que sustituye al Oregon 300 y que ya está disponible en España, está equipado con un receptor GPS de alta sensibilidad que permite conocer la localización exacta en todo momento, incluso en condiciones climatológicas adversas o en zonas arboladas. Además, cuenta con la tecnología HotFix, para obtener la señal del satélite a mayor velocidad.

Este nuevo modelo, como el resto de la gama, se caracteriza por su mejorada pantalla táctil, que es más luminosa.

En palabras de Natalia Cabrera, directora de Marketing de Garmin Iberia: “Se trata de un dispositivo pensado específicamente para actividades al aire libre, y cuya pantalla se ha mejorado, en términos de de visibilidad. Además, permite ordenar las diferentes funciones según la frecuencia de uso y personalizar los menús y la información mostrada en las diferentes pantallas”.

Se ofrece con un mapa base a color de todo el mundo, con relieves de terreno y sombreados. Asimismo, es compatible con Garmin Connect: el usuario podrá cargar, guardar y compartir sus experiencias a través de esta red social de Garmin, en la que ya hay almacenadas más de 17 millones de actividades, y que a su vez permite la exportación de los datos a Google Earth, Twitter y Facebook. Los tracks, waypoints y rutas también se pueden compartir mediante conexión inalámbrica con otros dispositivos de Garmin (Oregon, Dakota, Colorado o Foretrex).

Con cinco perfiles de usuario (automoción, outdoor, geocaching, fitness y náutica), tiene 850 MB de memoria interna para almacenar hasta 2.000 waypoints, 200 rutas, 5.000 cachés y 10.000 puntos, además de ranura para tarjeta microSD, que permite ampliar la capacidad de almacenaje así como cargar mapas adicionales: callejeros para obtener instrucciones giro a giro en carretera (CityNavigator®), topográficos para conocer la orografía del terreno, y náuticos (BlueChart g2®), que incluyen contornos de profundidad e información de los puertos.

El Garmin Oregon 450 también dispone de función de navegación, lo que resulta ideal para excursionistas, escaladores, ciclistas y corredores. Así, los usuarios verán en la pantalla de la ruta activa los cambios en la elevación del terreno, los waypoints y otros puntos clave, como el inicio y el final de la ruta. Añade también la capacidad para crear y memorizar hasta 50 rutas y calcular áreas automáticamente.

Admite asimismo la introducción, visión y navegación de fotografías referenciadas y está pensado también para la práctica del geocaching: permite descargar los archivos GPX de geocaching.com, con toda la información sobre las coordenadas, el terreno, la dificultad y los comentarios del caché. En su perfil de fitness, es compatible con sensores de frecuencia cardíaca y de cadencia de pedaleo para visualizar los datos del entrenamiento en el equipo.

Funciona con dos pilas AA que ofrecen una autonomía de hasta 16 horas y está equipado asimismo con brújula electrónica de tres ejes –con compensación de inclinación-, conexión USB de alta velocidad y altímetro barométrico.

Garmin Oregon 450 – PVR 399 euros (IVA incluido)

Sigue leyendo

"Mondraker Store" en Portugal

Portugal ha sido el país elegido para la apertura de la primera Mondraker Store del mundo, concretamente la localidad de Barcelos, y de la mano de un equipo de grandes profesionales que cuentan con gran experiencia en el sector y que han desarrollado un excelente trabajo desde 1975, año en que se fundó la Casa das Bicicletas de Famalicão, actualmente Famabike. Sigue...

La marca española ha creado un nuevo concepto de tienda dónde podemos encontrar los mejores productos y la mejor asistencia Mondraker en exclusiva. Ofreciendo un servicio profesional adecuado a las necesidades de los ciclistas, para proporcionarles el mejor asesoramiento y un servicio de taller cualificado.

simismo la nueva Mondraker Store tendrá acceso a productos exclusivos, como bicicletas del equipo de descenso internacional “Mondraker Factory Team”, bicis de test a disposición de los clientes, y además tendrá prioridad en las novedades.

Esta nueva tienda dispone de una amplia exposición de bicicletas Mondraker, componentes, calzado, ropa y accesorios propios de la marca, así como una extensa gama de producto de grandes marcas como: Easton, DTSwiss, Crank Brothers, Park Tools, Bell, Giro, Finish Line, Onoff, Knog, Blackburn, Marzocchi y mucho más.

Esta primera Mondraker Store cuenta con 130m2, distribuidos entre la zona de exposición de bicis, dividida a su vez en varias áreas según disciplinas, zona de accesorios y complementos, y por último taller con zona de lavado. El diseño de la tienda tanto en el interior como en el exterior sigue la línea de la nueva imagen de la marca, con elementos decorativos corporativos que inundan todos los rincones con un estilo minimalista y elegante.

En breve estará activa la página web www.mondrakerstore.pt dónde podréis ver toda la información y productos de las marcas disponibles en la Mondraker Store de Barcelos.

Mondraker Store Barcelos:

Dirección: Rua Dr. José António Peixoto Pereira Machado, n.º 275 – A. 4750-309 Barcelos. (Acima do Tribunal).
Tel. / Móvil: 253104830/939557128
E-mail: mondrakerstore@mondrakerstore.pt
Web: www.mondrakerstore.pt (en construcción)
GPS: N41º 31'''''''' 50.5'''''''''''''''' W008º 36'''''''' 57.7

Sigue leyendo

A LA HORA DEL ENGRASE...

Es una interesante cuestión cuya incertidumbre tiene un origen bien definido: Rock Shox. Allá por 1995 Rock Shox empezó a utilizar elastómeros MCU (Uretano Micro Celular) en sus horquillas Judy y Quadra, y a recomendar la no utilización de grasas de litio para su engrase, pues al parecer el litio afectaba a este tipo de goma MCU endureciéndola y alterando el funcionamiento de la suspensión. Este hecho sembró el pánico y se generalizó la idea entre los usuarios  de que el litio era perjudicial para "todas" las gomas, no sólo para las MCU, también para el resto, algo que no es totalmente cierto porque en gran medida depende de la composición de la propia goma. Algo parecido ocurre, por ejemplo, en los sistemas de freno de disco, en los que las juntas y retenes que están diseñadas para trabajar con aceite mineral ven alteradas sus cualidades y se deforman sin entran en contacto con líquido de freno. Y lo mismo ocurre si utilizamos aceite mineral con gomas para líquido de freno...

Volviendo al litio, este es un compuesto utilizado como espesante y que tiene unas altas propiedades anticorrosión en los metales, repele el agua, y trabaja muy bien a altas temperaturas y presión, de manera que es ideal para ser usado en rodamientos como los de los bujes, dirección, pedalier... donde va a soportar giros y giros bajo un rozamiento constante ¿pero qué ocurre con los retenes que protegen del agua y de la suciedad a estos rodamientos, se verían afectados? En principio no, porque serían retenes de goma especialmente preparada.

De cualquier modo, "por si acaso" nuestra recomendación es que utilices únicamente grasa de litio para lubricar rodamientos y que utilices siempre grasa especial para bicicletas, de esta forma acertarás y no habrá problemas. No utilices grasa de automoción u otras industriales ya que contienen otro tipo de aditivos especiales para el uso que han sido desarrolladas. Para el resto de piezas de la bici puedes usar grasa convencional sin litio, o si buscas un óptimo deslizamiento entre las partes en contacto como los cables y fundas, una con Teflón añadido.

Sigue leyendo

¿QUÉ TIPO DE BICI NECESITAS?

Actualmente coexisten bicis rígidas con dobles; bicis para subir rápido con bicis para bajar rápido; bicis para saltar cortados con bicis para rodar por pistas... Una gran variedad de especialidades nacidas a partir del terreno por el que nos movamos y nuestras preferencias a la hora de montar...



MOUNTAIN BIKES RÍGIDAS: 
RALLY

Finalidad: Alto rendimiento pedaleador. Carreras de cross country. Son ligeras y en ellas prima la velocidad de ascension y llaneo.
Posición: Agresiva, inclinada sobre el manillar.
Potencia: 100-130 mm. Inclinación negativa.
Suspensión: Aire. 80-100 mm.
Neumáticos: Hasta 2"

DUAL

Finalidad: Manejabilidad. Saltos. Competiciones de Four Cross. Permiten un gran control y agilidad. Tienen sillín pero no sirven para hacer rutas.
Posición: Erguida.
Potencia: 45-70 mm.
Suspensión: Aire o muelle. 80-100 mm.
Neumáticos: Hasta 2,3"

RUTAS

Finalidad: Polivalencia. Para hacer rutas. Geometría equilibrada para subir bien y bajar con suficiente seguridad.
Posición: Cómoda, erguida.
Potencia: 100-120 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 100-120 mm.
Neumáticos: Hasta 2,1"

DIRT/STREET

Finalidad: Manejabilidad. Saltos. Dirt jump. Su sillín sirve de punto de apoyo para hacer trucos en el aire. No válidas para hacer rutas.
Posición: Erguida.
Potencia: 45-70 mm.
Suspensión: Aire o muelle. 100-120 mm.
Neumáticos: Hasta 2,3"


MOUNTAIN BIKES DOBLES
RALLY

Finalidad: Alto rendimiento pedaleador. Carreras cross country. Son ligeras. Su suspensión trasera no busca comodidad sino un mayor control en descensos.
Posición: Inclinada sobre el manillar.
Potencia: 100-130 mm. Inclinación negativa.
Suspensión: Aire. Hasta 80 mm.
Neumáticos: Hasta 2"

MARATÓN

Finalidad: Alto rendimiento pedaleador, pero con un plus de comodidad. Carreras cross country de larga distancia.  (maratón).
Posición: Inclinada sobre el manillar.
Potencia: 100-130 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. Hasta 100 mm.
Neumáticos: Hasta 2"

RUTAS

Finalidad: Polivalencia. Para hacer rutas. Suspensión cómoda y segura. Buen compromiso entre pedaleo y absorción.
Posición: Cómoda, erguida.
Potencia: 90-120 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 100-130 mm.
Neumáticos: Hasta 2,1"

ALL MOUNTAIN

Finalidad: Polivalencia. Para hacer rutas. Suspensión cómoda y segura. Buen compromiso entre pedaleo y absorción.
Posición: Cómoda, erguida.
Potencia: 90-120 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 120-150 mm.
Neumáticos: Hasta 2,25"

ENDURO

Finalidad: Polivalencia, dando preferencia a las bajadas sobre las subidas. Mayor absorción, cercana al freeride. Permiten bajar muy rápido.
Posición: Cómoda, erguida.
Potencia: 90-100 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 150-160 mm.
Neumáticos: Hasta 2,3"

SLOPSTYLE

Finalidad: Manejabilidad, con suficiente ligereza y absorción para poder realizar trucos en cortados. Saltos. Sólo válidas para bajar.
Posición: Erguida.
Potencia: 45-70 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire. 150-160 mm.
Neumáticos: Hasta 2,25"

FREERIDE

Finalidad: Estabilidad y seguridad en saltos y cortados. Gran capacidad de absorción. Sólo para bajar.
Posición: Erguida.
Potencia: 45-65 mm. Inclinación positiva.
Suspensión: Aire o muelle. Hasta 200 mm.
Neumáticos: Hasta 2,7"

DESCENSO

Finalidad: Estabilidad a alta velocidad, pero manejables. Peso ajustado para restar décimas al crono. Sólo para bajar.
Posición: Erguida.
Potencia: 35-65 mm.
Suspensión: Aire o muelle. Hasta 200 mm.
Neumáticos: Hasta 2,5"

Sigue leyendo

¿QUIERES PROBAR UNA SCOTT?

Scott España ha creado puntos "Scott Test Center" a través de los cuales se ofrece la posibilidad al mountain biker de probar una amplia gama de bicicletas de gama alta Scott. Este servicio se ha creado por la petición de muchos bikers, queriendo tener la oportunidad de probar antes de la compra el producto y estar seguro de que lo que está dispuesto a comprar es realmente lo que está buscando y necesita. También ayudará en el caso del biker que no tiene las cosas claras y prefiere probar para convencerse.
Este servicio está disponible en los distribuidores Scott oficiales que te mostramos a continuación. La bicicleta se presta en concepto de alquiler, un alquiler que nunca se cobra en el caso de que haya una compra impulsada por el test realizado.

Hay 3 diferentes Scott Test Center, según la familia de las bicis:.
-RC SCOTT TEST CENTER (Spark, Scale).
-ALL MOUNTAIN SCOTT TEST CENTER (Ransom, Genius).
-PROGRESSIVE SCOTT TEST CENTER (Gambler, Voltage

Estos son todos los Scott Test Center :
- I-2 Kirolak (Bergara)-RC y Progressive
- Bicicletas F.Sanegre (Alcoy)-RC, All Mountain y PR
- Deportes Hura Man (Maracena)-RC y ALLM
- Bicifran (Alcatarilla)-RC
- Bicisprint (Canals)-RC y ALLM
- Ciclos Sansano (Elche)-RC y ALLM
- Kronos Bike (Torrelavega)-RC y ALLM
- Ciclos Benavent (Gandía)-RC
- Bicicletas Chapinal (Madrid)-RC y ALLM
- Karacol (Madrid)-RC, ALLM y PR
- Magic Biker (Escaldes)-RC y ALLM
- Ozone (Las Rozas)-ALLM y PR
- Deportes Viladomat (Andorra la Vella)-PR
- Biciacción (Alcañiz)-RC, ALLM y PR
- Bike Pobla (La Pobla de Vallbona)-RC y ALLM
- Crazy Biker (Valencia)-RC, ALLM y PR
- Bicicletas Lluch (La Pobla de Farnals)-RC y ALLM
- Bicicletas Manrubia (Vall d?Uxo)-ALLM
- Monpedal (Castellón)-PR
- Bicioci (Salt)-RC y ALLM
- Bike Esplugues (Esplugues de Llobregat)-RC, ALLM y PR
- Esplai Ciclista (Tortosa)-RC, ALLM y PR
- Comercial Ferrer (Palamós)-RC y ALLM
- Isart Bikes (Piera)-RC, ALLM y PR
- Cicles JK (Torroella de Montgrí)-RC, ALLM y PR
- Ciclos Valbuena (Viladecamps)-RC y ALLM
- El Valenciano (Oliva)-RC y ALLM
- Bici O Con (Pontevedra)-RC, ALLM y PR
- Bike Station (Marbella)-RC y ALLM
- Quique Cicles (Sevilla)-RC y ALLM

Sigue leyendo

¿TE ESTRENAS CON LOS PEDALES AUTOMÁTICOS?

ntes de nada, si tu pedal cuenta con ajuste de liberación, aflójalo al máximo en la maniobra de la colocación de la cala. Hasta que consigas dejar la cala en el lugar en el que estés a gusto es normal que tengas que mover la cala dos o tres veces como mínimo. Hasta que encuentres el lugar preciso no es necesario que aprietes al máximo las calas y para que no se muevan al tantear la posición es mejor dejar el pedal bastante flojo.

Si nunca has llevado un pedal automático y no sabes dónde colocar la cala, la posición intermedia es el punto de partida, es decir, en la mitad de la altura del carril y en el medio de la suela. Luego encontrarás tu posición ideal, para lo cual mueve la cala poco a poco ya que un par de milímnetros se notan una barbaridad.
Al apretar las calas, ajusta los tornillos hasta que empiecen a hacer resistencia. Luego debes apretar alternativamente cada tornillo con giros de 1/5 de vuelta. Apretando primero uno y luego otro irán clavando los dientes de la cala en la suela plástica de la zapatilla y no redondearás la cabeza del tornillo, lo que luego supone un gran problema cuando queremos volver a mover la cala o simplemente reemplazarla por otra nueva. Siéntate en una silla cómodamente y tómate tu tiempo, poner las calas a tu gusto puede llevarse una hora fácilmente.

Sigue leyendo

¿QUÉ QUIERES OBTENER DE TU ENTRENAMIENTO?

El control de la frecuencia cardíaca es uno de los métodos de entrenamiento más extendidos y fáciles de llevar a cabo en la actualidad...

Para saber cuántas veces late tu corazón en un minuto sólo tienes que contarlos poniendo tus dedos corazón y anular junto a la yugular o la muñeca... una tarea imposible mientras pedaleas, así que tendrás que conseguir un pulsómetro para que lo haga po ti. Una vez lo tengas deberás conocer tu frecuencia cardíaca máxima (f.c.m.). Para ello tienes tres opciones; fiarte de una fórmula teórica que suele aproximarse bastante a la realidad, realizarte una prueba de esfuerzo en un gabinete médico especializado o comenzar a ascender una larga subida e ir incrementando la intensidad hasta "reventar". Si escoges el método matemático debes aplicar la siguiente fórmula:
Frecuencia cardíaca máxima (varones) = 220 - edad
Frecuencia cardíaca máxima (mujeres) = 230 - edad
Una vez conozcas tu f.c.m. debes fraccionarla en 5 zonas. Multiplicando la cifra por 0.5, 0.6, 0.7, 0.8 y 0.9, y obtendrás los datos para completar la siguiente tabla.

	Intensidad	Límite inferior	Límite superior	Entrenamiento	Objetivo	Duración de la repetición
Zona 1	Baja	50% f.c.m.	60% f.c.m	Descanso activo	Recuperación	Hasta 1h30'
Zona 2	Media	60% f.c.m	70% f.c.m.	Contínuo extensivo	Aumenta metabolismo y capacidad aeróbica	Desde 1h
Zona 3	Alta	70% f.c.m.	80% f.c.m.	Contínuo intensivo	Aumenta potencia aeróbica y circulación sanguínea	30' a 90'
Zona 4	Submáxima	80% f.c.m.	90% f.c.m.	Interválico extensivo	Aumenta capacidad y resistencia anaeróbica	2' a 10'
Zona 5	Máxima	90% f.c.m.	100% f.c.m.	Interválico intensivo	Tonifica sistema neuromuscular y aumenta velocidad anaeróbica máxima	8" a 1'
	Competición	85% f.c.m.	95% f.c.m.

Zona 1: Utilízala tras un período de duro entrenamiento, tras una competición, una marcha o tras un intenso intervalo. Resulta más beneficioso que un descanso total porque al rodar suave se activa la circulación, la sangre elimina los productos de desecho (generados por el ejercicio físico) y transporta sangre oxígenada y llena de nutrientes, ideal para regenerar el organismo. Basta con hacer 45 minutos o 1 hora a esta intensidad.
Zona 2: Es el pilar de nuestra forma física y a la intensidad que más tiempo se pasa. Los beneficios comienzan a apreciarse a partir de 1 hora y puedes extender el entrenamiento hasta más de 4 horas.
Zona 3: Se puede fundir el entrenamiento de esta zona con el de la zona 2. Es el siguiente escalón de cara a mejorar nuestro rendimiento y nos permite lograr una mayor "velocidad crucero". Haz 1 a 3 repeticiones intercaladas en un entrenamiento de zona 2, 1 ó 2 veces a la semana.
Zona 4: Empezarás a sufrir. Es una intensidad sólo para expertos y que sólo debe entrenarse tras varios meses de entramiento en las zonas anteriores. Es un ejercicio repetitivo (6 a 9 repeticiones) repartido en 2 ó 3 series. Aumenta el consumo máximo de oxígeno. Requiere de bastante tiempo de recuperación, entre cada intervalo y varios días a posteriori.
Zona 5: Llegar hasta aquí es rozar la agonía. Muy útil para disciplinas explosivas, como four cross, desecenso o BMX. Sirve para mejorar la tolerancia y eliminación del ácido láctico. Sólo es recomendable para personas muy preparadas. Deberás realizar 10 a 20 repeticiones divididas en 4 ó 5 series.
ctualidad...

Sigue leyendo

CONSEJOS PARA COMPRAR TUS FRENOS DE DISCO

Si quieres pasarte al mundo de los discos o cambiar tus discos viejos, hay ciertas preguntas que tal vez te estarás haciendo...El delantero. Al frenar las inercias desplazan todo el peso hacia la rueda delantera y es ahí donde se necesita mayor capacidad retención. Ese mismo desplazamiento de masas libera de peso y tracción la rueda trasera, favoreciendo su derrape. Por este mismo motivo (salvo en bicis de rally) los discos delanteros suelen ser de mayor diámetro que los traseros.

Mi presupuesto llega para un solo freno de disco, ¿monto el delantero o el trasero?

¿Freno hidráulico o mecánico? Nuestra elección es hidráulico. Y si la comparación la hacemos entre un freno de v-brake y un mecánico elegiríamos siempre el disco mecánico. Los hidráulicos generalmente gozan de una potencia de frenada superior (a excepción del Avid BB7, más potente que muchos hidráulicos), un mejor y más duradero tacto, ya que no hay fundas y cables que se ensucien con el polvo o el agua. El mantenimiento (purgado del circuito) es más engorroso, pero si no tienes problemas de fugas podrás estar un par de años sin tener que tocarlos.

¿Qué diámetro de disco necesito, 160, 180 ó 203 mm?
A mayor diámetro más capacidad de deceleración, así que va en función del uso que hagas de tu bici. Para rally o maratón basta con un 160 mm, para enduro o freeride suave es más que suficiente 180 mm, y para descenso o freeride 203 mm o más (Magura y Formula tienen discos de 210 y 220 mm respectivamente)

¿Post Mount o Sistema Internacional?
Todo apunta a que el ganador es el "minoritario" Post Mount (los tornillos de anclaje van en perpendicular al buje). Las torsiones durante la frenada coinciden mejor con la línea del propio anclaje de manera que se disipan mejor. Otra ventaja es el ajuste de la pinza, que gracias a unos orificios ovales permite moverla lateralmente para alinearla totalmente paralela respecto al disco. En una pinza de Sistema Internacional tendríamos que recurrir al uso de arandelas separadoras. Actualmente la mayoría de fabricantes montan un adaptador como el que ves en al imagen válido para Internacional pero que si lo retiras también permite el montaje directo de la pinza en un anclaje Post Mount.

¿Pastillas orgánicas o sinterizadas?
Depende del terreno, el uso y la climatología. Las orgánicas son más blandas y con buena mordiente en seco. En mojado también frenan bien pero se gastan con mayor facilidad. Las sinterizadas llevan un componente metálico en su pista de frenado que las hace más duraderas y mordientes. Con humedad es donde su uso es más ventajoso. En seco, son demasiado abrasivas y disipan el calor con mayor dificultad. Utilizadas con discos de menor calidad o poco espesor pueden deformarlos.

¿Aceite mineral o líquido de frenos?
Es el eterno dilema entre fabricantes. Unos defienden el líquido hidráulico por su mayor punto de ebullición y por consiguiente una menor transmisión del calor, dilatación y tacto más constante. También es muy corrosivo con las partes pintadas o la pie,l y absorbe la humedad del aire, es decir, que con el tiempo se forman gotitas de agua en el conducto que afectan al tacto, de ahí que se recomiende sustituirlo al menos cada dos años. De los varios tipos que hay el DOT5.1 es el más evolucionado y de mayor calidad. El aceite mineral es más propenso a las variaciones de temperatura, dilatándose sensiblemente más que el líquido (para esto, el depósito de las manetas se encarga de mantener un volumen constante), no es corrosivo y no absorbe agua. Todo apunta a que el aceite mineral es mejor pero sus detractores argumentan que las marcas que lo utilizan lo hacen por razones puramente económicas, al requerir juntas y latiguillos de mayor calidad por su nula acción corrosiva.

Sigue leyendo

NUEVO FICHAJE DEL TREK-LORCA TALLER DEL TIEMPO

La ciclista elite checa Tereza Hurikova se ha convertido en nueva corredora del equipo murciano...



La corredora checa de 22 años de edad, olímpica en Pekín 2008, ha firmado un contrato de 3 años de duración, que le unirá al equipo murciano hasta finales del año 2012. Tereza ha corrido toda su vida deportiva en el equipo checo, Ceská Sporitelna, con el que ha conseguido resultados muy importantes, entre los que destacamos los siguientes:



-Campeona del mundo Junior en Livigno (2005)

-Campeona del mundo Junior contrarreloj carretera (2004)

-Subcampeona de Europa - Sub23 - Lamosano - (2006)

-Cuarta en el campeonato del mundo - Sub23 - Fort Williams (2007)

-Cuarta en la copa del mundo - Elite/sub23 - Canberra (2008).

-Varias veces entre las 10 primeras de un copa del mundo Elite/sub23.

-Infinidad de podiums y victorias en diferentes competiciones internacional como Swisspower, Bundesliga, Sushines Cup entre otras.



Tereza Hurikova es una corredora joven y técnica, cualidades que le han hecho destacar a nivel mundial. Durante 2009 una fractura de clavícula no le ha dejado rendir a su nivel habitual, a pesar de eso ha conseguido grandes resultados a nivel internacional.



El próximo año sus objetivos pasarán por la copa del Mundo, el campeonato del Mundo de Mont-Sante-Anne (Canadá) y el Europeo de Haifa (Israel) además de pruebas tan exigentes como la Bundesliga alemana o Swisspower Cup suiza, con sus nuevas bicis, la Trek Elite 9.9 SSL rígida y la Trek Top Fuel 9.9 SSL doble suspensión.



También va a disputar el Campeonato del Mundo y de Europa de carretera contrarreloj, donde también es una especialista, como así demuestra su palmares. Para estas importantes citas contará con la "cabra" Trek Equinox 9.9 SSL como estilete.



Tereza ya ha conocido a todos sus nuevos compañeros en una concentración que tuvo lugar hace unas semanas en Lorca, donde pudo conocer de primera mano todas las novedades de equipo para 2010.



Tereza Hurikova se confirma como la apuesta de futuro, junto con Sergio Mantecón, del equipo Trek-Lorca Taller del Tiempo, que el próximo año tendrá nuevos y ambiciosos objetivos.



El manager del equipo Trek-Lorca Taller del Tiempo, Juan Antonio Vilar, comentaba que "Tereza es una corredora que nos va a dar un gran toque internacional. Con ella pretendemos estar en el "top-ten" de Copa del Mundo tanto en masculino como en femenino. Aparte de deportista de primer nivel es una excelente persona, con un gran compañerismo, como ya pudimos ver en su visita a Lorca".



www.cemelorca-trek-lorcatallerdeltiempo.com



http://terezahurikova.com/

Sigue leyendo

TEST BIKE: CASCO SPECIALIZED S-WORKS 2D

Se trata del nuevo casco tope de gama en el catálogo de accesorios de Specialized...
El nuevo casco (tope de gama) de Specialized no es una evolución del Decibel, existen numerosas características que los diferencian. 2D o Dual Density significa que el armazón posee doble densidad; más denso en los laterales (color gris) y más ligero en el resto (color negro), consiguiendo rebajar el peso del casco sin disminuir su protección puesto que la mayoría de los impactos son laterales.

Otra innovación es su matriz interna de Kevlar (antes de fibra carbono) que, en caso de impacto, impide el desmembramiento del casco y permite fabricar el casco con grandes orificios de ventilación sin disminuir su capacidad protectora, reforzado con puentes externos de fibra de carbono FACT. La matriz de Kevlar supone también una rebaja de peso respecto a la anterior de carbono, un importantísimo aspecto en este casco. Por eso también se han creado las nuevas correas, la mitad de gruesas que las habituales pero igual de eficaces, y las hebillas han sido rebajadas.



Otra novedad es el nuevo cierre occipital Pro Fit 360 (más minimalista que el anterior Pro Fit 270) que además de sujetar el casco a la nuca, rodea toda la frente, algo que no terminó de agradarme, al no ajustarse con la misma firmeza que su predecesor. Está integrado en el propio armazón y sólo posee una posición, pudiéndose variar el diámetro; antes era reemplazable (útil en caso de averia) y poseía dos posiciones.



La visera se fija con un simple clip central, quedando inmóvil y bastante baja, pudiendo entorpecer en el campo de visión. El casco se remata con más detalles de calidad, como la propia calota inyectada, el almohadillado transpirable 4X Drylite, el anillo de goma que sujeta el exceso de las correas o las muchas pequeñas S y logos que enamorará a los devotos de la marca. Será uno de los cascos más ligeros, innovadores, seguros y atractivos del mercado además de uno de los más selectos por su precio.



Lo mejor. Ligereza, acabados y tecnología.



Lo peor. Falta de firmeza y del ajuste occipital Pro Fit 360.



FICHA TÉCNICA

CARACTERÍSTICAS Estructura EPD de doble densidad con calota integrada por inyección. Matriz interna de Kevlar y externa de fibra de carbono FACT. Hebillas regulables U-Turn. Cierre occipital Pro Fit 360. Correas Instrap. Almohadillado 4X Drylite. Visera desmontable Clip-on. 21 ventilaciones.

COLORES Blanco, negro, rojo, plata, azul, Lampre, Gerolsteiner, Lotto, Milram, Astana, USA, rosa y celeste.

TALLAS S, M y L. PESO 206 g (en talla S).

PRECIO 180€.

+ INFO www.specialized.com.

Sigue leyendo

ESTIRAMIENTOS BÁSICOS PARA ANTES Y DESPUÉS

 

Si quieres mantener a raya las lesiones y molestias, acompaña tus salidas de unos estiramientos básicos, para antes y después...

Básicos:

1. CUÁDRICEPS.
No tienes más que tirar de la rodilla hacia la nalga y equilibrarte utilizando la bici como soporte. Si quieres estirar más haz fuerza como si quisieras estirar la rodilla pero sujetando el pie con firmeza. También puedes apoyar el empeine sobre el sillín. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.

2. FEMORALES.
Apoya el talón sobre el sillín, sujeta la punta de la zapatilla con la mano del mismo lado y el manillar con la mano opuesta. Dobla la espalda hacia la pierna en alto. Cuanto más te tumbes más sentirás el estiramiento. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.

3. GEMELOS.
Sin haberte desmontado de la bici, mantén un pie enganchado al pedal, coloca la biela abajo y presiona con el talón hacía el suelo. Cuanto más bajes el talón y más para adelante te eches, más estirarás. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.

4. PSOAS ILÍACO.
Da un gran paso al frente (o hacia atrás), mantén la pierna adelantada doblada y perpendicular al suelo, empujando la cadera hacia el suelo y con la espalda erguida. La bici sirve para estabilizarnos. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.

5. ESPALDA.
Sujeta la bici por el manillar y el sillín y dobla el torso hacia ella, con las piernas estiradas. A medida que vayas bajando sentirás más alivio en la espalda. 2 ó 3 repeticiones de 20".

Complementarios:

6. ANTEBRAZOS.
Apoya los dedos contra los puños y dobla las muñecas hacia delante manteniendo los codos estirados. A mayor flexión, mayor intensidad. 2 repeticiones de 20" con cada brazo.

7. TRÍCEPS.
Estira el brazo hacia el cielo y después dobla el codo hacia la espalda. Sujeta el codo con la otra mano tira de él  2 repeticiones de 20" con cada brazo.

8. CERVICALES.
Con la espalda recta, sujeta la cabeza con una mano y tira de la cabeza hacia ese lado. Si necesitas más tensión, coloca el brazo contrario por detrás de la espalda. 2 ó 3 repeticiones de 20" para cada lado.

9. ESPALDA.
Sólo podrás hacer este ejercicio comodamente si lo ejecutas sobre césped o algo mullido. Flexiona las piernas y tira de ella con los brazos hacia el pecho.   2 repeticiones.

10. ADDUCTORES.
Abre bien las piernas y desplázate lateralmente doblando la rodilla. Cuanto más dobles la rodilla más porción de la cara interna de la pierna podrás estirar.  2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.  

Sigue leyendo