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Listado de foros de Mountain Bike

Los foros son un tipo de reunión donde distintas personas conversan en torno a un tema de interés común. Es, esencialmente, una técnica de comunicación oral, realizada en grupos, con base en un contenido de interés general que origine una "discusión".
Técnica de dinámica de grupos que consiste en una reunión de personas donde se aborda de manera informal un tema de actualidad ante un auditorio que, a menudo, puede intervenir en la discusión. Normalmente la discusión es dirigida por un moderador. El objetivo del foro es conocer las opiniones sobre un tema concreto.

Los foros y sus características 
Libre expresión de ideas y opiniones de los integrantes.
Permite la discusión de cualquier tema.
Es informal (casi siempre).
Generalmente se realiza el foro a continuación de una actividad de interés general: una presentación teatral, una conferencia, un experimento.
Puede constituir también la parte final de una mesa redonda, simposio, etc.
De acuerdo con la actividad anterior, la técnica se llamará foro-debate, cine foro, disco-foro, etc.
Formula una pregunta concreta y estimulante referida al tema.
Distribuye el uso de la palabra.
Limita el tiempo de las exposiciones.
Controla la participación espontánea, imprevisible y heterogénea de un público numeroso y desconocido.
Libre expresión.
Lugar en el cual es planteada una serie de temas los cuales son de discusión, y entran todos los temas como economia, política,deportes, pornografia entre otros.
Organización 
El moderador inicia el foro explicando con precisión cuál es el problema para discutir.
Señala las reglas del foro.
El moderador hace una síntesis de las opiniones expuestas y extrae las posibles conclusiones.
Pasos para la organizacion del foro
Anunciar el tema y el objetivo de la discusión.
Presentar a los panelistas.
Determinar el tiempo de la discusión y el de la realización de las preguntas.
Iniciar la discusión.
Mantenerla viva y animada.
Evitar que los panelistas se salgan del tema.
Hacer resúmenes sobre el estado de la discusión.
Finalizar la discusión.
Conceder la palabra a los miembros del auditorio, al terminar la discusión de los panelistas.
Cerrar el panel.
Funciones del moderador
1. El coordinador o mantenedor pone en consideración el objetivo.
2. Anuncia el tema, hecho, problema o actividad que se va a discutir o analizar y lo ubica dentro del proceso.
3. Describe la actividad que se va a realizar, da las instrucciones sobre las normas que regulan la participación de los asistentes.
4. Declara iniciado el foro. Suministra los contenidos teóricos y concede la palabra a los participantes. Para animar al participante que se encuentra tímido o renuente a participar puede lanzarle una de las preguntas preparadas con antelación, para así despertar el interés.
5. Orienta y estimula la participación de los asistentes centrando las intervenciones hacia el tratamiento del tema y utilizando las ayudas que crea conveniente.
6. Cuando se considere que se ha agotado el tratamiento de un aspecto del tema, el coordinador o el secretario hace una síntesis de lo expuesto antes de seguir tratando los aspectos restantes.

 El objetivo de los foros es conocer las opiniones de los presentes en relación a un tema concreto.

La III Marcha Beloki-Heredia

La Marcha Beloki-Heredia, patrocinada por BH, que tendrá lugar el próximo 29 de Mayo de 2010 servirá para homenajear al corredor vizcaíno Pedro Horrillo, que recientemente ha anunciado su retirada del ciclismo profesional.










El ciclista sufrió una caída en el Giro de Italia de 2009 que lamentablemente le ha impedido rendir al cien por cien en el ciclismo profesional. Por ello el ex corredor del Rabobank decidió poner punto final a su carrera deportiva.



Pedro Horrillo sufrió una caída de más de 80 metros durante el descenso del Cumine di San Pietro y salvó milagrosamente la vida. Sus múltiples contusiones y roturas le obligaron a sufrir varias operaciones de las que ha conseguido recuperarse, pero que no le permiten volver al ciclismo profesional.



Hace escasas fechas anunció su despedida del pelotón internacional durante la presentación del Rabobank, último equipo en el que ha militado el ciclista ermuarra.



La marcha cicloturista desea "reconocer como se merece su brillante trayectoria", comenta Joseba Beloki, promotor de la prueba patrocinada por BH.



Si el año pasado fueron Javier Murgialday y Eneko Llanos quienes recibieron el cariño y reconocimiento en la Marcha Cicloturista Beloki-Heredia desde la organización se ha considerado que el corredor de Ermua "debía recibir también el aplauso de todos los participantes".

XI Mendi Bizikleta Ibilaldia Elorrixon

El próximo 28 de febrero, domingo, a las 10 de la mañana celebraremos la XI. marcha de BTT en Elorrio.








Organizada por el Elorrioko Txirrindulari Elkartea, el Ayuntamiento de Elorrio.







Las Inscripciones se podrán hacer una hora antes en la plaza del pueblo.















Los federados gratis, los no federados 12€, para el seguro con la licencia del día.







La salida y la llegada será en la plaza del pueblo.















Hay tres recorridos a elegir:







-16 Kms, 22 Kms y 30 Kms.















Al termino comida y bebida para todos. También duchas y sitio donde limpiar las bicis.

Así trabaja Marga Fullana

A poco menos de dos meses y medio para estrenar el calendario de competición 2010, la corredora del Massi International Team, Marga Fullana, prepara su pretemporada a conciencia. La corredora balear, afincada en Sant Llorenç des Cardassar, enfoca ilusionada este año de la mejor manera que sabe: trabajando duro.








Por las mañanas entrena con su Massi PRO, seguido de la sesión obligada de estiramientos. Después de la comida y un descanso, sigue sus entrenamientos en el gimnasio practicando: pilates, sesiones de fitness y entrenamientos con la plataforma vibratoria. Finalmente, otra sesión de estiramientos, masaje y vuelta a empezar!







Además de este intenso planning de trabajo, la corredora de Massi complementa la preparación con su fisioterapeuta y su osteópata, para que a nivel funcional todo funcione como una unidad.







Así es el día a día de la corredora y a pesar de la agenda tan apretada que tiene, aprovecha su escaso tiempo libre para contestar mails, hacer entrevistas, asistir a los diferentes actos en los que se reclama su presencia... y hacer lo que más le gusta: Pasear con su sobrina Cristina, que con cuatro meses es la más pequeña de las chicas Fullana, pasear a sus perros Lupe y Matzy, mimar a su gato Blanc y al nuevo miembro de la casa, su conejo blanco llamado NEU!





Marga Fullana, cuatro veces campeona del Mundo, volverá a dar guerra este año, centrándose exclusivamente en las Copas del Mundo, el Campeonato de Europa y el Campeonato del Mundo, sin olvidar el Campeonato de España, que sería el número 12.

La veremos en competición el próximo día 14 de Marzo durante la primera prueba del Gran Premio Massi, puntuable también para el Super Prestigio Massi – Open de España en Banyoles.



A poco menos de dos meses y medio para estrenar el calendario de competición 2010, la corredora del Massi International Team, Marga Fullana, prepara su pretemporada a conciencia. La corredora balear, afincada en Sant Llorenç des Cardassar, enfoca ilusionada este año de la mejor manera que sabe: trabajando duro.







Por las mañanas entrena con su Massi PRO, seguido de la sesión obligada de estiramientos. Después de la comida y un descanso, sigue sus entrenamientos en el gimnasio practicando: pilates, sesiones de fitness y entrenamientos con la plataforma vibratoria. Finalmente, otra sesión de estiramientos, masaje y vuelta a empezar! Además de este intenso planning de trabajo, la corredora de Massi complementa la preparación con su fisioterapeuta y su osteópata, para que a nivel funcional todo funcione como una unidad.







Así es el día a día de la corredora y a pesar de la agenda tan apretada que tiene, aprovecha su escaso tiempo libre para contestar mails, hacer entrevistas, asistir a los diferentes actos en los que se reclama su presencia... y hacer lo que más le gusta: Pasear con su sobrina Cristina, que con cuatro meses es la más pequeña de las chicas Fullana, pasear a sus perros Lupe y Matzy, mimar a su gato Blanc y al nuevo miembro de la casa, su conejo blanco llamado NEU! Marga Fullana, cuatro veces campeona del Mundo, volverá a dar guerra este año, centrándose exclusivamente en las Copas del Mundo, el Campeonato de Europa y el Campeonato del Mundo, sin olvidar el Campeonato de España, que sería el número 12. La veremos en competición el próximo día 14 de Marzo durante la primera prueba del Gran Premio Massi, puntuable también para el Super Prestigio Massi – Open de España en Banyoles.

Presentación del Superprestigio Massi-Open de España BTT 2010

Ayer tuvo lugar en Casa Masferrer la presentación de los dos Campeonatos de MTB más importantes a nivel nacional, el Superprestigio Massi y el Gran Premio Massi. Estos dos Campeonatos son fruto del acuerdo entre el principal esponsor (Massi) y la empresa organizadora de eventos deportivos (OCISPORT) que gracias a su esfuerzo permiten otro año llevar a cabo las carreras más espectaculares a nivell nacional.



El Superprestigio Massi - Open de España 2010 celebrará este año su tercer aniversario gracias a la gran apuesta que realiza la marca de bicicletas y componentes Massi por este Campeonato. En la pasada edición se pudo contar con estrellas a nivel mundial entre el listado de inscritos en alguna de las pruebas, y se espera para este año una participación similar.




























El Superprestigio Massi 2010 estará formado por siete pruebas, la primera de ellas será la famosa carrera de Banyoles el día 14 de marzo que espera reunir a cientos de bikers de toda la península y bikers de origen europeo como en otras ediciones. Esta semana Julien Absalon ya ha confirmado su presencia en Banyoles, al igual que la balear Marga Fullana (Massi), dos Campeones del Mundo que manifiestan que no se quieren perder la cita donde se vive el ambiente más espectacular de la temporada.



























El resto de pruebas del calendario 2010 son las siguientes:



























Huelva (28 de marzo)

















Avilés (11 de abril)

















Vall de Lord (9 de mayo)

















Cantabria (30 de mayo)

















Berriz (27 de junio)













































La Copa Catalana Internacional 2010 celebrará este año su noveno aniversario, y el séptimo año que permite contar con la esponsorización de la marca Massi y por este motivo recibe el nombre de Gran Premio Massi-Copa Catalana Internacional des del 2004. Dos de las pruebas de este Campeonato coinciden con el Superprestigio Massi, en concreto la primera prueba de Banyoles y la prueba de Vall de Lord que tiene lugar en Sant Llorenç de Morunys.



























Para esta edición 2010 han habido algunos cambios, el principal será la finalización del Campeonato, que dejará de ser en Calaf y pasará a ser en Barcelona. El otro es la introducción de una nueva sede, Santa Maria de Palautordera, a los pies del Montseny.



























En cuanto a las pruebas contrareloj, no habrá cambios, quedando Corró dAmunt, Flix y Vall de Lord como sedes que albergan estas pruebas el sábado por la tarde.









































Banyoles (14 de marzo)

















Corró dAmunt (21 de marzo)

















Flix (18 de abril)

















Vall de Lord (9 de mayo)

















Santa Maria de Palautordera (13 de junio)

















Calaf (19 de septiembre)

















Barcelona (3 de octubre)

Copa Caja Rural 2010

Los clubes Iturrotz, Saltamontes y 39 x 26 vuelven a contar con el patrocinio de Caja Rural de Navarra para organizar la segunda edición del torneo navarro de bicicleta de montaña denominado “Copa Caja Rural BTT”.








Tras una primera exitosa edición, los clubes más involucrados en el btt navarro se han vuelto a volcar de nuevo en la organización de un torneo, que ya en su primer año de andadura fue todo un referente organizativo, y que vuelve para afianzarse entre los mejores torneos de bicicleta de montaña.







Pero todo esto no sería posible sin la ayuda del patrocinador principal, Caja Rural de Navarra, que vuelve a apostar en esta Copa, con la confianza de contribuir de esta manera en la promoción del deporte navarro.

La segunda edición tendrá un formato similar a la primera. Constara de 8 pruebas puntuables, todas ellas de categoría nacional H1, y se desarrollara entre los meses de marzo y octubre.







A falta de atar los últimos flecos con la rfec, se puede adelantar que la primera puntuable se disputara en la pequeña localidad de Izkue el próximo 7 de marzo, mientras que el resto de pruebas, entre las que habrá alguna novedad, se confirmaran en breve.

El Trek – Lorca TDL domina en el Open de Murcia

Gran jornada de resultados los logrados por el equipo murciano TREK-Lorca Taller del Tiempo en la primera jornada del open de Murcia que se ha disputado en Tentegorra.








La primera de las carreras correspondía a las categorías de escuelas, donde hubo una gran participación de niños. En infantil, el equipo TREK-Lorca Taller del Tiempo conseguía un triplete, ya que Juan José Martínez, Sergio González y Gonzalo José Martínez, conseguían la primera, segunda y tercera posición en la carrera, consolidándose como la escuela más potente de la Región de Murcia. En esta misma categoría también participaron José Francisco Ponce, Diego Fernando y Alberto Navarro, realizando todos ellos una gran carrera.







En Alevin, las chicas Paulina Cárceles y María Ángeles Fernández, de la escuela TREK-Lorca Taller del Tiempo fueron cuarta y sexta en la general alevin, pero primera y segunda en chicas. En principiantes, Salvador Cárceles y Soledad Martínez también realizaron una gran carrera.







En cadetes, victoria inapelable de Víctor Gómez, del TREK-Lorca Taller del Tiempo, en el primer rally que disputaba en su vida. Ganaba con casi dos minutos de ventaja sobre su compañero de equipo, Pedro Gimenez.







En junior, el corredor del TREK-Lorca Taller del Tiempo, Francisco Javier Abad, finalizaba en segunda posición, tras el vencedor, Fabián Molina.







En Master-30, nuevo doblete del TREK-Lorca Taller del Tiempo. José Luis Parra y Salvador Ayala circularon juntos toda la carrera para finalizar de la mano en primera y segunda posición respectivamente.







En categoría Elite, Sergio Mantecon no dio opción a sus rivales y conseguía la victoria. Sergio prosigue con su preparación para las carreras importantes del año de una manera normal y progresiva.

Tras la Asamblea General del pasado Sábado 13 de Febrero, la Federación vizcaína de ciclismo ha hecho público el presupuesto que dedicará al mountain bike en todas sus modalidades.

En primer lugar recordar que para las pruebas del Campeonato Powerbar Marathon-Open de España de Maratón BTT hay que realizar una preinscripción a través de la web antes del jueves anterior a la carrera. Para la prueba de Aguilar de Segarra, las preinscripciones se cerrarán el jueves día 25 de febrero.












El precio será de 20 € para los que realicen la MARCHA POPULAR y de 25 € por quienes realicen la prueba COMPETITIVA (MARATÓN) y el pago y la entrega de dorsales se hará en la zona de inscripciones el mismo día de la prueba (8h - 9h). En caso de no realizar la preinscripción habrá la posibilidad de apuntarse el mismo día de la carrera, pero con un recargo de 5 €.











Acceso en Aguilar de Segarra:

















Por la C-25 (eje transversal) salida 114. Una vez se deja la C-25, coger la N-141 dirección Aguilar de Segarra. Este tramo estará indicado. Para aquellos que asistieron el año pasado en la Maratón del Anbaso, la zona de salida y llegada será en el mismo lugar.



























Avituallamientos:











La prueba competitiva tendrá 60 km y habrá un primer bucle de 32km que coincidirá con la MARCHA POPULAR CORTA. Este irá dirección Sant Pere Sallavinera, y el segundo bucle tendrá 28 km e irá hacia la zona de Fals y Rajadell. La organización ha previsto 5 zonas de avituallamiento:











-1er avituallamiento: En el km 14. Este será avituallamiento de carrera y de equipos. Los acompañantes que quieran pueden desplazarse hasta ese punto con coche particular. Estará situado en Sant Pere Sallavinera y estará indicado su acceso en coche.











-2 º avituallamiento: En el km 22. Este será un avituallamiento de carrera con sólido y líquido. Los equipos no podrán acceder en este punto.











-3er avituallamiento: En el km 32. En la zona de salida y llegada, en Aguilar de Segarra, estará el 3er avituallamiento. Este será de carrera y de equipos.











-4 º avituallamiento: En el km 44. De carrera y de equipos, situado en Fals, en concreto al Grau. Su acceso estará indicado.











-5 º avituallamiento: en el km 53. Será el último avituallamiento y sólo será de carrera y los equipos no podrán acceder. Estará situado a 7 km de meta y los corredores encontrarán sólido y líquido.











-6º avituallamiento: Botifarrada a la llegada en meta!















Recorrido equipos:











Saliendo desde Aguilar de Segarra tendrá que coger la C-25 dirección Lleida hasta la salida de Sant Pere Sallavinera. A partir de este punto habrá indicaciones de como llegar al avituallamiento. Para volver a Aguilar de Segarra, al siguiente avituallamiento de equipos, se debe realizar el recorrido a la inversa. El siguiente avituallamiento de equipos está situado en Fals. Coger la C-25 dirección Girona o Manresa salir en la salida 123, e ir a la izquierda dirección a Fals y Fonollosa. A mano derecha queda el pueblo de Fals, seguir 400m más y coger a la izquierda un camino de tierra (donde se puede pasar con turismo) dirección El Grau. Este desvío estará indicado. Para volver a Aguilar, hacer el recorrido a la inversa.

Ridículo presupuesto de 8600 € para el MTB vizcaíno

Tras la Asamblea General del pasado Sábado 13 de Febrero, la Federación vizcaína de ciclismo ha hecho público el presupuesto que dedicará al mountain bike en todas sus modalidades.








Para ayudar a fomentar y desarrollar el mtb, los bikers vizcaínos contarán para todo el año con la asombrosa cifra de 8.600 € que deberá ser distribuido entre todas las pruebas y modalidades montañeras.







Ni que decir tiene, que esta cifra nos parece absolutamente insuficiente para apoyar una modalidad como el mtb que cada día cuenta con un mayor número de simpatizantes.







La pregunta que surge es: ¿a dónde van los euros que cada biker debe pagar a principio de temporada para federarse ( alrededor de 80 €) + el precio de inscripción a cada carrera y el hecho de que la federación ni siquiera organice las carreras, sino que estas son llevadas a cabo por clubs y amigos del mtb que sacrifican su tiempo a cambio de nada?.







Una federación que dedica la mayor parte de su presupuesto a su propia gestión, es decir que el mero hecho de administrar el dinero público que recibe le cuesta más de lo que asigna al fomento del deporte que la sustenta, no tiene ningún sentido.







¿Hasta cuándo seguirá esto así?

Ayala y Abad vencen en Almeria

Última prueba del open de Almería de mountain bike la que se ha disputado en la localidad de Huercal de Almería, donde los corredores estuvieron acompañados de una ligera lluvia.








El equipo murciano TREK-Lorca Taller del Tiempo se presentaba con su equipo cadete y junior, además de los corredores master, José Luis Parra y Salvador Ayala.







La carrera ha sido todo un éxito de resultados para el equipo lorquino, ya que en la categoría cadete/junior han copado las tres primeras posiciones de manera solvente, con la victoria del molinense Francisco Javier Abad, seguido de Víctor Gómez en segunda posición, quedando Pedro Gimenez en la tercera plaza, culminando el pleno del equipo TREK-Lorca Taller del Tiempo en tierras almerienses.







Los lorquinos Salvador Ayala y José Luis Parra no se quedaban atrás en categoría master y lograban el doblete, siendo Salvador primero y José Luis segundo, con mas de 3 minutos de ventaja sobre el tercer clasificado.







5 podiums de 5 posibles para el equipo lorquino es el balance de la jornada de hoy.







El equipo cadete y junior del TREK-Lorca Taller del Tiempo sigue su preparación para la primera prueba del open de España que se disputara en Banyoles el próximo 14 de marzo, pero antes estarán en San Martín de Valdeiglesias para la disputa de la segunda prueba del open de Madrid.

Díaz de la Peña (Extremadura) primer líder del Open de Extremadura

Primera victoria de la temporada para Alejandro Díaz de la Peña (Extremadura). El corredor natural de Almendralejo se impuso ayer en la primera prueba del Open de Extremadura MTB 2010 que tuvo lugar en la localidad cacereña de Jaraíz de la Vera por lo que pasa a liderar la clasificación general.








De la Peña estuvo secundado en el podio por el vigente vencedor del Open de Madrid, Borja Chivato (Enbici-Merida) y en tercer lugar por Ignacio Miravalles (Transgredos)







La prueba se celebró bajo unas condiciones climatológicas duras que dejaron el circuito jaraiceño desde el día anterior en muy malas condiciones con alto riesgo de caída para cualquier corredor de los que se dieron cita en la jornada matinal de un domingo pasado por agua.

Prácticamente desde el banderazo de salida, Alejandro se quedaba sólo en cabeza de carrera.







Posteriormente Borja Chivato hacía lo mismo y se unía al extremeño jugarse entre ambos el triunfo. A falta de dos vueltas para la conclusión de la prueba, el madrileño tuvo un percance con su bicicleta que le hizo perder contacto con el almendralejense. Esa diferencia que consiguió mantener Díaz de la Peña hasta el final fue suficiente para que conseguir su primer triunfo de la temporada.

Primer equipo femenino de mtb

El pasado viernes las corredoras del CONOR – FORALLAC se desplazaron a Navarra a las instalaciones de Conor.








Judith, Laia y Cristina visitaron Conor para pasar una bonita jornada con su gente y recoger el material nuevo para esta temporada 2010 que su inicio está ya muy cerca.







Una vez allí les mostraron las instalaciones y ya pusieron a punto las nuevas bicicletas, la Conor WRC Team XTR M6 y la Conor WCR Carretera Carbon Team Ultegra, unas bicicletas muy competitivas que de buen seguro darán muchas alegrías por su buen rendimiento.







El equipo quiere agradecer la confianza que ha depositado Conor en ellas y por supuesto también el buen trato recibido por parte de todo el personal de Conor y en especial a Eduardo Orbaiceta.







La jornada termino con una amena comida en un buen mesón y vuelta para casa que al día siguiente tocaba entrenar con más ilusión si cabe por estrenar el nuevo material.







Con todo, el equipo ya está totalmente definido y a punto para su estreno en competición, el próximo domingo 28 de febrero en la prueba inaugural del Caixa Girona en Fontcoberta.







Los patrocinadores para esta temporada 2010 son:











CONOR



FORALLAC



INVERSE



TERRES DE L’EBRE



MAXXIS



POWERBAR



CATLIKE



MAVIC



BOLLE







A los cuales el equipo también quiere agradecer su confianza para que el primer equipo femenio de BTT sea una realidad este 2010

Empieza el Open de España de Bike Maratón 2010

La primera de las pruebas de maratón que forman el Campeonato Powerbar Marathon BTT by Northwave-Open de España Maratón 2010, tendrá lugar este domingo 28 de febrero en Aguilar de Segarra (Bages) con la Maratón del Anbaso.








De forma paralela a la prueba competitiva, y aprovechando algunas partes del circuito, se realiza la Marcha Popular Larga (60km) y la Marcha Popular Corta (30km). En ambas de las pruebas pueden participar ciclistas federados y no federados, y para estos últimos se les tramita la licencia de día en la zona de inscripciones.



Para esta edición 2010, los integrantes del Club Anbaso han querido diseñar un nuevo circuito, con salida y llegada en la población de Aguilar de Segarra, al igual que en la última edición.



El circuito de este año no será el mismo que en la edición pasada: este año el recorrido hará forma de ocho, con un primer bucle de 30 km en dirección a la zona de Sant Pere Sallavinera, Les Coromines y la Sierra de Còdol Rodó (km 22). A partir de este punto los bikers trazarán un sendero de bajada hasta la zona de salida (km 30) en Aguilar de Segarra.



La parte más dura estará en los primeros 20 kilómetros con una subida larga en los primeros 7 kilómetros de la prueba. A partir de aquí empiezan los senderos de subida y de bajada hasta la zona de meta en el kilómetro 30. A mitad de carrera los bikers volveran a pasar por debajo el arco de meta y se les tomará el tiempo intermedio de la prueba. Los participantes en la marcha corta se quedaran em meta y podran disfrutar de una botifarrada. Los participantes en la marcha larga o la prueba competitiva, les quedaran por delante unos 30 kilómetros más suaves que los primeros 30, con una subida de 4km al principio del segundo bucle, y una zona un poco dura con constantes cambios de ritmo en los últimos 8 kilómetros. El recorrido tomará otro rumbo dirección Fals y Rajadell pasando por algunos de los senderos que nos ofrece esta conocida zona del Bages.







Este es el perfil altimétrico de la prueba con los avituallamientos de carrera donde los participantes se encontrarán tanto sólido como líquido. Algunos de los avituallamientos de carrera también coincidirán con los de equipo, en concreto el primero y el tercero. Entre el cuarto y quinto, a 15km de meta, habrá un sitio dónde los equipos también podrán ir a avituallar a sus bikers. Dentro de unos días se publicará un mapa para los equipos o acompañantes para que sepan donde estarán colocados los puntos para poder avituallar.

Presentación equipos Club Ciclista Iturrotz

El pasado 20 de febrero, el Club Ciclista Iturrotz presentaba a sus diferentes equipos de competición en la localidad navarra de Izkue.


Comenzaron con la presentación de los equipos pertenecientes a la escuela de btt de la Cendea de Olza. La escuela municipal de btt gestionada por el Iturrotz cuenta en la actualidad con un total de 39 alumnos, 5 principiantes, 6 alevines, 14 infantiles, 10 cadetes y 4 junior que vestirán el mallot patrocinado por las casas comerciales Ciclos Lasa, Cons. Sagardoi Hnos y Conor.















Una buena base para el equipo insignia del club, el equipo Conor-Saltoki, que se presentaba en sociedad tras la cantera. El conjunto creado para dar salida a los componentes de la escuela va por su séptima temporada, y sin cambios significativos en su plantilla, intentara seguir siendo el referente tanto en Navarra así como en las provincias limítrofes, mientras que la joven promesa Diego Latasa será el que se encargue de subir la vestimenta naranja a los podios más importantes de España.















Tras un exitoso 2009 en el que se subió a los podios sub23 mas importantes de España como son el Open y Campeonato de España, en su tercer año en la categoría intentara crecer como ciclista y hacerse un hueco en la selección española de cara a afrontar algún compromiso internacional con esta.















Su traslado hace un par de años por motivos académicos a Pamplona, le ha permitido entrenarse a menudo con compañeros más experimentados sobre todo en lo que al aspecto técnico se refiere, y la mejoría ha sido evidente, por lo que se espera que esta progresión siga avanzando y mejore sustancialmente su rendimiento en los dos años que le quedan antes de abandonar la categoría sub23. La lesión sufrida en la última carrera del 2009, pero diagnosticada casi un mes después, parece ser que no ha afectado mucho a su pretemporada, por lo que se espera que pueda rendir al máximo prácticamente desde el principio.















Para todo esto contara con unos escuderos de lujo como son Raul Serrano y Jesus Bakaikoa. Tras su paso por la categoría master 30 en la que ha conseguido imponerse en el Open y Campeonato de España, el aragonés vuelve a la categoría reina con energías renovadas, y junto a Bakaikoa serán los encargados de aportar la experiencia necesaria para mantenerse en las posiciones altas de cualquier torneo que disputen.















Además cuentan también con una buena nomina de corredores, que aunque no tan destacados, pueden hacer cosas importantes como son los aragoneses Jorge Torres y Fernando Sanchez, el vizcaíno Alex Ordeñana, el burgalés Ismael Ruiz de Loizaga y los navarros Ander Villanueva y Josu Lizoain.















A su vez el equipo presenta un destacado fichaje en el apartado femenino, ya que se ha hecho con los servicios de la guipuzcoana Olatz Odriozola. Destacada corredora que en la zona norte ha conseguido imponerse en multitud de carreras y torneos durante los últimos años, y que este año aprovechara la oportunidad que le brinda su nuevo equipo para intentar progresar como ciclista en pruebas de mayor entidad como el Open de España.















Por lo demás en cuanto a calendario, mientras que el Sanguesino intentara destacar a nivel nacional, el objetivo del resto del equipo será la segunda edición de la Copa Caja Rural que se disputara en Navarra, el Open de Euskadi y el Open Diario de Navarra, así como numerosas competiciones de un día que totalizaran cerca de 45 días de competición a lo largo de todo el 2010. Para llegar bien a las principales carreras, parte del equipo se desplazara el domingo 21 a disputar una prueba en Alcañiz (Aragon), y el 28 participaran en la inaugural del Open de España de Marathon que se disputa en Aguilar de Segarra (Cataluña), antes de afrontar las carreras importantes como el inicio de la Copa Caja Rural en Izkue el 7 de marzo, y el comienzo del Open de España el 14 de marzo en Banioles.

















Por lo demás el club que cuenta con un presupuesto anual cercano a los 95.000€. A pesar de los tiempos de crisis que corren, los patrocinadores habituales del club mantienen su compromiso con este, sin bajar sus aportaciones.















Además de la escuela de btt y el equipo elite-sub23, organiza varias carreras y actividades entre las que destaca el torneo navarro de btt, Copa Caja Rural, que organiza junto a otros clubes y que se ha convertido en todo un referente organizativo.































En la foto de izq-der: Arriba, Javier Moso (preparador fisico), Jesus Bakaikoa, Fernando Sanchez, Alex Ordeñana, Ander Villanueva y Raul Serrano.















Abajo: Pedro Sagardoi (Tecnico), Arantxa Millan, Diego Latasa, Ismael Ruiz de Loizaga, Josu Lizoain, Olatz Odriozola y Jose Luis Garcia (Tecnico).

Calendario Copa Caja Rural 2010

A escasos días para el pistoletazo de salida de la segunda edición, la Copa Caja Rural BTT ya tiene perfilada el calendario que completara esta edición.


Como ya es costumbre, la primera prueba de la temporada volverá a disputarse en Izkue. Esta veterana prueba que ya va por la XIX. edición, volverá a repartir los primeros mallots de líder de la copa entre los que mejor se desenvuelvan en su duro y técnico circuito.

Dos semanas más tarde, el 21 de marzo, el torneo se desplazara hasta la capital de la ribera navarra, Tudela. Tras estrenarse de manera satisfactoria el año pasado, se han preparado diversas novedades enfocadas a que el público pueda seguir de una manera más activa el desarrollo de la carrera.

La tercera prueba llevara al pelotón biker al oeste de la comunidad foral. Las instalaciones deportivas de Ardantze ubicadas en la localidad Ayegui volverán a acoger otra prueba de la copa el 18 de abril. Este será otro de los emplazamientos que recibirá diversos cambios en su trazado de cara a acercar la competición lo máximo posible al público.

Poco después, el 2 de mayo, la actividad volverá al sur de navarra con la disputa de la prueba de Cascante.

Pasado el ecuador, la copa se desplazara a la capital ciclista navarra por excelencia, Estella. Las laderas que rodean la ciudad del ega, volverán a ser testigo de las habilidades de los mejores bikers del momento el 16 de mayo.

La población de Arazuri acogerá la sexta prueba el sábado 12 de junio en su ya tradicional circuito que se caracteriza como uno de los más rápidos y entretenidos de la copa.

Antes del parón estival, Izurdiaga será la población encargada de albergar la séptima prueba puntuable. Tras el enorme barrizal que protagonizo la prueba el año pasado, con el cambio de fecha se intentara garantizar la mejor meteorología posible de cara a que esta no condiciones el desarrollo de la competición como pasara en 2009.

Tras un largo parón veraniego, la copa presentara nueva sede para su última puntuable. Sanguesa acogerá esta prueba en un circuito diseñado por el biker local, Diego Latasa, he inédito para todos los participantes. Carrera que acabara de decidir las clasificaciones generales de la Copa Caja Rural BTT 2010.

El resto de detalles del torneo se darán a conocer en la presentación oficial que se realizara el viernes 26 de febrero a partir de las 13 horas en la sala de prensa que Caja Rural de Navarra tiene en Yanguas y Miranda, 29, Pamplona.

Powerbar Marathon BTT by Northwave-Open de España Maratón 2010

Powerbar y Northwave patrocinarán la competición de MountainBike más importante de España en 2010, la Powerbar Marathon BTT by Northwave-Open de España Maratón 2010








La primera de las pruebas tendrá lugar el 28 de febrero en Aguilar de Segarra, en la provincia de Barcelona. Esta Maratón (Maratón del Anbaso) tendrá 60km y transcurrirá por caminos forestales y senderos del pueblo de Aguilar, de Fals y Rajadell, unos lugares ya conocidos por la mayoría de bikers.







Lliçà dAmunt, una pequeña población situada en el Vallès Oriental (Barcelona), acogerá el día 20 de junio la segunda prueba que será a la vez el Campeonato de Cataluña de Bike Maratón.







En Cartes (Cantabria) el día 11 de septiembre se realizará la tercera de las cuatro pruebas del Campeonato, con un recorrido de poco más de 50 km pero con constantes desniveles que hará que pueda ser una de las pruebas más duras del Powerbar Marathon BTT 2010.

Y para terminar, la última prueba tendrá lugar el 25 de septiembre en Paterna del Campo, en Andalucía, y tendrá un recorrido similar al de la pasada edición. Esta será la prueba (Ruta Sierra de Paterna) más larga del Campeonato, con 94km y seguramente donde se obtendrá la participación más alta, ya que en 2009 se llegó a más de 1.500 participantes.







Esta prueba será el final del Campeonato de España de Bike Maratón 2010

Presentación gama MSC 2010

MSC Bikes presentó a la prensa, distribuidores internacionales y a algunos de sus clientes nacionales más destacados la nueva gama de bicicletas y componentes 2010 en sus recién estrenadas y modernas instalaciones del Polígono Gavà Park en Gavà (Barcelona), en las que destaca la sostenibilidad de un edificio en el que se puede trabajar directamente con la luz solar. Algunos de los asistentes pudieron disfrutar de un pequeño circuito con pasarelas de madera dentro de las mismas instalaciones de MSC después de la presentación, también hubo un pequeño refrigerio mientras se comentaban las características técnicas y novedades dentro del catálogo de MSC para el 2010.

Garmin presenta el nuevo Oregon 450

Barcelona, 29 enero 2010.- Garmin, empresa líder mundial en GPS por segundo año consecutivo*, anuncia el lanzamiento del nuevo Oregon 450. Se trata de un avanzado GPS portátil con pantalla táctil de tres pulgadas mejorada. Incluye una conexión USB de alta velocidad para transferir datos y mapas con el ordenador y una brújula electrónica de tres ejes que no necesita calibración, y permite personalizar las pantallas.

Powerbar Marathon-Open de España

Se dan a conocer las sedes del campeonato de maratón más importante a nivel estatal, el Powerbar Marathon-Open de España de Maratón BTT 2010. La primera de las pruebas tendrá lugar el 28 de febrero en Aguilar de Segarra, en la provincia de Barcelona. Esta Maratón (Maratón del Anbaso) tendrá 60km y serà por caminos forestales y senderos del pueblo de Aguilar, de Fals y Rajadell, unos lugares ya conocidos por la mayoría de bikers. Lliçà d'Amunt, una pequeña población situada en el Vallès Oriental, acogerá el día 20 de junio la segunda prueba que será a la vez el Campeonato de Cataluña de Bike Maratón.

Trek-Lorca domina en Tentegorra

Gran jornada de resultados los logrados por el equipo murciano Trek-Lorca Taller del Tiempo en la primera jornada del open de Murcia que se ha disputado en Tentegorra. La primera de las carreras correspondía a las categorías de escuelas, donde hubo una gran participación de niños. En infantil, el equipo Trel-Lorca Taller del Tiempo conseguía un triplete, ya que Juan José Martínez, Sergio González y Gonzalo José Martínez, conseguían la primera, segunda y tercera posición en la carrera, consolidándose como la escuela más potente de la Región de Murcia. En esta misma categoría también participaron José Francisco Ponce, Diego Fernando y Alberto Navarro, realizando todos ellos una gran carrera.

Lista la 2ª edición de la Copa Caja Rural

Los clubes Iturrotz, Saltamontes y 39 x 26 vuelven a contar con el patrocinio de Caja Rural de Navarra para organizar la segunda edición del torneo navarro de bicicleta de montaña denominado “Copa Caja Rural BTT”. Tras una primera exitosa edición, los clubes más involucrados en el btt navarro se han vuelto a volcar de nuevo en la organización de un torneo, que ya en su primer año de andadura fue todo un referente organizativo, y que vuelve para afianzarse entre los mejores torneos de bicicleta de montaña.

Cartagena contará a final de año con 30 kilómetros carriles para bicicletas

La previsión de la concejalía de Urbanismo es añadir a lo largo de este año a la red de vías ciclables la calle Luis Calandre, en paralelo a la rambla de Benipila; la futura vía verde de barrio de Peral, que legará hasta las Tejeras, así como el bulevar que seguirá el trazado de la carretera de Cartagena a La Unión.




La ciudad cuenta actualmente con dos anillos en funcionamiento, el que recorre la zona centro desde Bastarreche hasta la calle Real, pasando por el puerto, y un segundo anillo por el Ensanche desde Angel Bruna hasta Avenida de Murcia.



Segado ha anunciado, igualmente, aunque sin concretar la fecha, que en breve entrará en funcionamiento el servicio de préstamo de bicicletas Bicity, clausurado hace un año, y que contará con un total de 70 bicicletas en tres puntos de préstamos, que se ubicarán en el pabellón municipal de Deportes, el centro de recursos juveniles y la oficina de turismo del puerto

Medio Ambiente implantará una red de itinerarios ciclistas en el Parc Natural de la Serra Calderona

La Conselleria de Medio Ambiente implantará una red de itinerarios ciclistas "coherente y sostenible" en el Parc Natural de la Serra Calderona, en la provincia de Valencia, tal como establece el Plan de Uso Público del parque, según informó la Generalitat en un comunicado.
El objetivo de la red de rutas ciclistas es "conectar los municipios, transportes públicos, elementos naturales y culturales del parque natural, y la integración con las instalaciones recreativas, alojamientos rurales y otros puntos turísticos de interés".




En el desarrollo del proyecto, impulsado por la Conselleria de Medio Ambiente, han participado peñas ciclistas, clubes locales de bicicletas todo terreno y del área metropolitana de Valencia; federación de ciclismo de la Comunitat Valenciana; grupos conservacionistas y ayuntamientos, entre otras entidades.



La iniciativa responde a la "gran demanda de los usuarios de bicicletas todo terreno" en el Parc Natural de la Serra Calderona y para "evitar el tránsito de los ciclos por las sendas y trialeras, por las que no está permitido su paso". De esta manera, se reducirá el impacto de la erosión por el tránsito de las bicicletas por los senderos, y los conflictos con otros usuarios, en este caso los senderistas, según la misma fuente.



El trazado de la red se realizará sobre las pistas forestales del parque y, en todo caso, deberán contar con un ancho superior a los 2,5 metros, según establece el Plan de Uso Público. Como dato orientativo, el Parc Natural de la Calderona cuenta con cerca de 700 kilómetros de pistas forestales.



La idea del plan es que los itinerarios ciclistas conecten la Calderona con las Vía Verde de Ojos Negros (desde Altura a Sagunt); la Vía Xurra (Horta Nord); y las ciclo-rutas y carriles bici del Camp de Túria (Llíria, Bétera, Olocau y Náquera). Con el fin de fomentar el uso del transporte público, también está prevista la conexión de la red con las estaciones y apeaderos de metro y cercanías de la Generalitat.



En el diseño del proyecto, la Conselleria de Medio Ambiente ha tomado en consideración precedentes como el del Parque de Collserola, en Barcelona, donde se ha impulsado una iniciativa similar. También en este caso se trata de un parque natural integrado en un área metropolitana, y con profusión de ciclistas.



Las zonas reservadas a los ciclistas incluirán una señalización específica, tal como ocurre con los senderos homologados para excursionistas, lo que les aportará una "mayor seguridad". La señalización de la red se adaptará, asimismo, a los diferentes niveles de dificultad, con el fin de que usuarios de diferentes edades y condiciones físicas puedan disfrutar de las ciclo-rutas.



El Plan de Uso Público del Parc Natural de la Serra Calderona incluye 12 programas y 126 actuaciones concretas relacionadas con el desarrollo del uso social del parque y, principalmente, con el disfrute ordenado de la naturaleza.

Bicicletas sin fronteras

Un anillo cicloturístico unirá Girona y Francia. El Consorcio de las Vías Verdes de Girona lidera el proyecto Enllaç, con dos socios franceses, que consiste en crear un circuito de casi 400 kilómetros en el que se utiliza buena parte de la red de las Vías Verdes existentes.
El Consorcio de las Vías Verdes de Girona, en asociación con Pays Pyrénés Méditerranée y el Conseil Général des Pyrénées Orientales (Francia), ha obtenido una ayuda del Programa Operativo de Cooperación Territorial España - Francia - Andorra (POCTEFA, antiguo programa "Interreg") para desarrollar un proyecto de ampliación llamado Enllaç.




El proyecto Enllaç consiste en crear un anillo cicloturístico entre Cataluña y Francia que aproveche las redes de Vías Verdes y de cicloturismo existentes, uniendo de esta manera los territorios de habla catalana de los dos lados de los Pirineos.



Los objetivos son por una parte definir una red cicloturista de cerca de 400 kilómetros para potenciar un modelo turístico sostenible que permita disfrutar de los detalles del territorio y conocerlos más a fondo; y por otra, reforzar los vínculos entre ambos territorios separados por una frontera.



Este circuito, que contará con una señalización específica, incluirá los tramos de vías verdes existentes en Girona, unos 150 Km. entre el trazado actual y el que está en creación: 100 kilómetros de rutas en Francia, 35 kilómetros en la comarca del Ripollés, 55 en la de l'Alt Empordà y 30 en el Baix Empordà. Donde no exista red de carriles-bici, se adecuaran carreteras de baja intensidad de tráfico, se segregaran tramos o se crearán espacios de seguridad.



El coste global del proyecto es de unos 1.650.000 euros, y la subvención europea financia el 65%, es decir, unos 1.072.000 euros. Las convocatorias europeas potencian, precisamente, los proyectos transfronterizos, con voluntad de crear lo que llaman eurodistritos.



El plazo para desarrollar el proyecto es de 36 meses, durante los que se realizarán acciones diversas: estudio de trazados, ejecución de las obras necesarias y de la señalización. También se programará promoción conjunta y acciones de difusión, con una web propia y material informativo específico.

Las bicicletas son para el verano

Hasta la década de los sesenta del siglo pasado los murcianos usaban las bicicletas como medio de transporte cotidiano sin ser conscientes de que con ello llevaban a cabo una conducta 'sostenible', término que ni mucho menos se utilizaba con la pasión y fruición con que ahora lo hacemos.


Las bicicletas eran el medio idóneo para comunicar los diferentes núcleos de población diseminados en la huerta. Para ello se desarrolló una red de caminos que hoy día se mantienen como vías alternativas de comunicación, si bien con un tráfico motorizado considerablemente inferior al resto de viales del municipio, dado que sus características no permiten alcanzar velocidades elevadas y por lo general son poco conocidos por la población. Además, esta extensa red de carriles de huerta conectaban y aún conectan entre sí espacios que conservan importantes valores paisajísticos, culturales, recreativos, faunísticos y botánicos, desarrollados a lo largo de los siglos y que constituyen un importante legado colectivo.

Llegó el desarrollismo y llenamos Murcia y su huerta de coches, de motos, de humos, de ruidos…, para cumplir un sueño legítimo de prosperidad personal. El resultado medioambiental, sin embargo, es claramente mejorable; y hoy estamos en condiciones de poner en marcha las medidas que nos permitan conjugar esos sueños de progreso con una nueva cultura urbana que haga de la bici un renovado actor de la movilidad sostenible.

El municipio de Murcia reúne condiciones muy favorables para la bicicleta, debido a su topografía llana y su buena climatología. El equipo de gobierno quiere aprovechar estas ventajas naturales para lanzar un Plan Director para el Uso de la Bicicleta en la ciudad de Murcia. Se trata de un plan ambicioso, que entiende la bicicleta como un modo de transporte cotidiano y pretende conjugar el uso de la bicicleta con el buen uso de otros medios de transporte. Para ello, bebe de las mejores experiencias existentes en Europa; pero, sobre todo, se adapta a la singularidad territorial del municipio de Murcia.

Una de las propuestas que incluye este plan es la implantación de las ciclocalles. Una idea que no pretende ser original, puesto que la encontramos ya viva y en marcha en todas las ciudades donde la bicicleta es la estrella de la movilidad. El Código de Circulación entiende la bicicleta como un vehículo más y por lo tanto, le permite circular sin restricciones por cualquier vía, a excepción de autopistas y autovías. A partir de aquí, las ciclocalles planificadas en Murcia no pretenden otra cosa que garantizar la seguridad de los usuarios de la vía pública, señalizando unos itinerarios ciclistas preferentes. De este modo, el Plan Director brinda a los usuarios de la bicicleta la posibilidad de circular por unos itinerarios señalizados, para hacer visible su presencia, y aumentar su seguridad.

Los nuevos paradigmas de movilidad hablan de una recuperación del entorno urbano, de convertir la ciudad en un espacio más habitable y amable y esto pasa, principalmente, por calmar el tráfico. La implantación de las ciclocalles en Murcia está pensada no sólo para facilitar los desplazamientos ciclistas, sino para iniciar un cambio de mentalidad de los ciudadanos, ciclistas y no ciclistas. Y las ciclocalles, debidamente señalizadas, ayudan a calmar el tráfico.

En algunos casos estará justificado segregar el tráfico y en otros muchos no será posible. Si queremos un Plan Director viable que fomente de verdad que la bicicleta circule con fluidez por nuestra ciudad, la bicicleta debe integrarse en el sistema circulatorio existente y éste adaptarse a la presencia de la bicicleta. Así lo han entendido en Europa y así lo queremos nosotros. No queremos un plan que sueñe con las bicicletas, sino una ciudad que conviva y se mueva con ellas.

La sostenibilidad urbana tiene tres caras: la ambiental, la social y la económica. El Plan Director pretende desarrollar las tres. La ambiental, porque potencia el uso de la bicicleta; la social, porque ayuda a calmar el tráfico de la ciudad (menos ruidos, menos velocidad y más seguridad), y la económica, porque sus propuestas no suponen un gasto inasumible para los contribuyentes.

Es evidente que si la Administración se mantiene inmóvil, no se expone a las críticas; pero la ciudad se viene abajo. Por ello, es competencia de las distintas administraciones ir por delante y adaptarse, con sentido realista, a los cambios que la sociedad demanda. El equipo de gobierno está decidido a sacar adelante un Plan Director que llene nuestras calles de bicicletas y que nos ayude a conseguir la ciudad amable, moderna, europea, serena, segura y saludable que todos queremos.

BH, bicicleta oficial de la Federación de Ciclismo para el ciclo olímpico

Según ha informado hoy la empresa alavesa, el director de Marketing de BH, Alex Zuloaga, y el presidente de la RFEC, Juan Carlos Castaño, sellaron ayer en Madrid el acuerdo de patrocinio, que se inició el octubre pasado, con motivo de una visita de representantes de la Federación Española a las nuevas instalaciones de BH en Vitoria, aunque estaba pendiente la firma material del compromiso.




De este modo, BH será la bicicleta oficial para el ciclo olímpico, hasta Londres 2012, incluyendo además las bicicletas de pista, que se comenzarán a usar en la próxima concentración de pista que tendrá lugar la semana que viene en Mallorca.

La EMT crea un servicio de aparcamiento seguro para las bicicletas

Se trata de un tipo de armario de unos 5 metros de longitud con diferentes módulos para dejar en su interior la bicicleta.




Los usuarios podrán acceder a uno de estos módulos después de darse de alta en el servicio y abonar una cuota de 35 euros al año.



Por esa cantidad, los usuarios podrán dejar un máximo de 12 horas al día la bicicleta en cualquiera de los módulos que se repartirán por los diferentes municipios del área metropolitana. Pasadas estas 12 horas diarias, el usuario deberá abonar 10 céntimos de euro a la hora.



"Ponemos este límite porque no queremos que el 'Bicibox' se convierta en un trastero o que no haya rotación de bicicletas", ha dicho Poveda.



Los 'Bicibox' se instalarán en las cercanías de las estaciones de transporte público, en los equipamientos municipales o en los espacios con mucha concurrencia de público.



"Pretendemos fomentar el uso de la bicicleta y la seguridad, que para este medio de transporte es fundamental", ha dicho Poveda, que considera que "muchos ciudadanos no utilizan la bicicleta porque tienen miedo de que se la roben si la dejan en la calle".



En el mes de marzo, la EMT tiene previsto convocar el concurso para poder adjudicar la fabricación y posterior explotación de este servicio, que prevé que pueda entrar en funcionamiento a finales de este año.

Más de cien municipios españoles disponen de un sistema público de bicicletas

En junio de 2009, las ciudades españolas contaban con un total de 16.549 bicicletas públicas y 1.115 estaciones, gestionadas por 74 sistemas distintos, con una media de vida de unos dos años, ha informado en una nota el BACC.




"El presente estudio demuestra que el fenómeno de la implantación de los sistemas de bicicletas en España se está consolidando", señala el comunicado, en el que se subraya que "la flexibilidad en su desarrollo y gestión será clave para su éxito".



"No tenemos la sensación objetiva de que Bicing -el sistema de bicicletas públicas de Barcelona- vaya mal", ha manifestado el portavoz del BACC Haritz Ferrando, quien ha considerado que "el ayuntamiento está sabiendo responder" a las incidencias que se registran.



Bicing, que se puso en marcha en la primavera de 2007, es, con más de 6.000 bicicletas y más de 400 paradas, el sistema de mayor envergadura de todas las ciudades que han apostado por este nuevo tipo de transporte público.

México pone en marcha plan bicicletas para reducir el tráfico

Con más de cinco millones y medio de vehículos y casi 19 millones de habitantes, la metrópoli es una de las más pobladas del mundo, con unos elevados niveles de contaminación.




Aunque se ha reducido la contaminación respecto a la década de 1990, Ciudad de México está adornada por una perenne capa de humo y es responsable del 9,1 por ciento de las emisiones de carbono del país.



Como primera fase, el programa "Ecobici" cuenta con 1.114 bicicletas distribuidas en 85 estaciones. El servicio de alquiler es por 30 minutos y requiere sacar una tarjeta con una cuota anual de 300 pesos (unos 17 euros).



"Al igual que otras ciudades como Barcelona, el EcoBici es un proyecto con el que se pretende recuperar los espacios públicos, mejorar la calidad de vida de la población y por supuesto, ayudar a cuidar el medio ambiente y proteger el entorno ecológico", dijo en la presentación el alcalde capitalino, Marcelo Ebrard.



Aquellos que se abonen recibirán una tarjeta electrónica que les dará derecho a coger una bici, usarla, y dejarla después en los módulos de servicio.



Estos están situados por el momento sólo en algunos barrios de la ciudad, céntricos. Rebasar los 30 minutos de viaje costará 35 pesos (unos 2,20 euros), aclaró en el mismo acto.



Las autoridades capitalinas tienen previsto que para este año se construya un carril bici, a la par de la línea 3 del Metrobús, y se intentará conectar la metrópoli con las vecinas ciudades de Toluca, Pachuca y Cuernavaca con sendas para bicicletas

El PSOE pide a la Junta que financie más bases de bicicletas alquiler

Segovia ha reclamado también al grupo municipal de gobierno que amplíe las bases de paradas para bicicletas particulares, ya que son prácticamente inexistentes.




Además, el Grupo Socialista pide al equipo de gobierno que se finalice el plan de movilidad de la ciudad y que, de una vez por todas, se realice un carril bici de calidad, con un proyecto serio, tal y como demanda la ciudadanía.



El proyecto de bicicletas públicas de alquiler llevado por la Junta de Extremadura a todas las grandes ciudades de la región está dando óptimos resultados, pero es Badajoz con su orografía la ciudad que más posibilidad tiene para su desarrollo y consolidación, según el edil socialista.



Las nuevas bases de bicicletas que le piden a la administración regional, según Segovia, deberían ubicarse en las barriadas de San Roque, San Fernando, Cerro Gordo o Las Vaguadas.



Esta medida, a su juicio, debe ir acompañada de la finalización de un carril bici de calidad en la ciudad, lo que compete al Ayuntamiento de Badajoz.



Asimismo, el PSOE sugiere al Gobierno local que modifique el sistema para coger bicicletas, que actualmente se materializa mediante el envío de un sms, y que se ponga en marcha el modelo de Cáceres donde en cada base de bicicletas hay un escáner por el que el usuario pasa una tarjeta electrónica.

Montaña y bicicleta, dos pasiones de altura


Edurne Pasaban y Roberto Heras han trabajado juntos en el Pirineo. El ex corredor ha asesorado a la escaladora para alcanzar el mayor rendimiento físico


Son dos mundos distintos, dos perspectivas de la vida que dan la impresión de seguir caminos que nunca se van a encontrar, pero que terminan uniéndose.


A pesar de todo, la montaña y el ciclismo tienen puntos de apoyo que son comunes. Edurne Pasaban y Roberto Heras adoran las alturas, han sentido en sus cuerpos la falta de oxígeno, su objetivo siempre ha estado más cerca del cielo que de la tierra, y en su mente siempre ha anidado el mismo deseo: tirar hacia arriba y llegar a la cumbre.

Cumbres distintas, eso sí, en montañas diferentes que tienen algo en común: su belleza. La bicicleta les ha unido en las carreteras catalanas.

Roberto Heras, el mejor escalador del ciclismo español y uno de los mejores del mundo en los últimos diez años, junto a Alberto Contador, ha juntado sus destinos deportivos a los de Edurne Pasaban, que en su preparación para conquistar los dos ochomiles que le faltan para completar los catorce ha usado la bicicleta como parte importante de su preparación.

Heras no ha dejado la bicicleta desde que en 2004 diese un positivo en la Vuelta a España que cortó su carrera deportiva de cuajo. Cumplió la sanción, se planteó volver a la competición hasta que comprendió que no le iban a dejar. Su aspecto físico es el mismo que cuando corría: delgado, fibroso, dando la misma sensación de fortaleza que cuando era profesional. De hecho, todos los años cubre muchos miles de kilómetros.

Deportista de alto nivel

Heras se ha convertido en un cicloturista aventajado, que tiene una empresa que se dedica a preparar a cualquier tipo de persona que quiera andar en bicicleta: él les asesora, prepara grupos, les marca los kilómetros a cubrir.

La firma de bicicletas Giant, que dirige el guipuzcoano José Casla, que mantiene relaciones personales y profesionales con los dos deportistas, les ha unido en el intento de conseguir el mayor rendimiento físico posible de Edurne en su doble asalto a dos ocho miles.

A 3.300 metros de altitud

«Edurne tiene su propio preparador que le ha recomendado la bicicleta como una parte importante de su entrenamiento. Con la bici se trabajo mucho a nivel aeróbico y a nivel de fuerza. Además, evita el tráfico de Barcelona capital, aunque también se entrena mucho en el Pirineo catalán, en el Valle de Arán. Entrenando en bicicleta se mejora mucho en el apartado cardiovascular. Es una preparación muy buena para cualquier montañero».

Heras está intentando aplicar la mayor parte de lo que entrenó en su época profesional, conocimientos que ha mejorado estudiando y formándose, para conseguir lo más adecuado para cada persona. En el caso de Edurne Pasaban se ha encontrado con una mujer que ya tenía una base física muy importante: «La preparación de un alpinista es la de un deportista de resistencia de alto nivel. Cuando se sube a mucha altitud se produce hipoxia (carencia de oxígeno)», explica Heras, «y eso se puede trabajar encima de una bicicleta».

El triple ganador de la Vuelta a España ha subido puertos de 3.300 metros de altitud, pero curiosamente lo ha hecho cuando dejó de correr con un dorsal: «En la Ruta de los Conquistadores, una prueba de mountain-bike que se disputa en Costa Rica, llegamos a esa altitud. ¿Qué si notaba algo? Me da apuro decirlo, pero yo apenas si notaba nada. Era un volcán, uno de los muchos que hay en ese país, y me encontré bien en la subida».

En torno a Edurne Pasaban, Roberto dice que «la bicicleta te permite coger una buena forma física y con la de montaña evitas los riesgos de tráfico, por lo que se convierte en un trabajo de mucha calidad».

La otra parte de este dúo, Edurne Pasaban, mantiene un idilio con la bicicleta que viene de hace muchos años: «Lo que más se trabaja en la montaña es todo lo aeróbico. Entre los 22 y los 26 años corrí triatlón y desde entonces he tenido contacto con la bicicleta, a la que me aficioné mucho. La bicicleta y la montaña tienen muchos puntos en común», explica.

Normalmente hace tres horas de bicicleta de montaña cada vez que la coge, «en Barcelona, en una zona que tenemos para andar con una cierta tranquilidad. Algunos días me voy a las cuatro horas. Con la de carretera suelo hacer cuatro horas, algunas veces cinco, con unos 120 kilómetros como máximo. Algún día me caen más, otros, menos».

Para Edurne, «con la bicicleta se trabaja mucho en las subidas, la capacidad de sufrimiento y sicológicamente vas superando metas, como coger al que llevas delante, intentar superarle es importante. Eso, cuando estás a siete mil metros, a nivel mental, es vital. Te endurece mucho, te permite superar retos, notas que vas mejorando. Si vas con alguien en bicicleta y te obliga, trabajas más».

Edurne está contenta con el asesoramiento de Roberto Heras, «con el que he aprendido muchas cosas de la bicicleta, cómo sacar más partido de ella, del entrenamiento, intentando disfrutar». Ha intensificado su preparación física de una forma importante «para intentar sacar adelante los dos retos que me he impuesto».

La práctica del ciclismo le ha permitido «superar mejor el cansancio, tener mayor fortaleza, tanto física como mental. En este apartado me ha ayudado un montón. Cuando te enfrentas a un reto como el que yo me voy a enfrentar todo hace falta y puedo decir que la preparación en bicicleta ha sido fundamental».

Castelldefels invertirá 300.000 euros en carril para bicicletas hasta playa

En total se construirán 4,78 kilómetros de carril-bici que comunicará los barrios de Baixador, Lluminetes y La Pineda con los del centro del municipio.




El proyecto prevé la ejecución de los distintos tramos de carril para bicicletas, con sus cruces, conexiones con otros itinerarios existentes, así como la definición de las correspondientes infraestructuras asociadas.



Las soluciones adoptadas en cada tramo variarán en función de las características de las calles, plazas o rotondas por donde tendrán que pasar los carriles-bici.

Un mapa para ir sobre dos ruedas

"Era todo un lío, demasiada información dispersa". Al editor Bernard Datcharry se le encendió la luz hace un año. Ciclista ocasional, estaba harto de perder el tiempo intentando recopilar datos de acá y de allá para organizar sus paseos en bicicleta. "La usamos como




hobby



y queríamos más facilidades para convertirla en un medio de transporte diario". Datcharry, que gestiona una editorial modesta con su compañera Valeria H. Mardones, decidió juntar todos esos datos dispersos en un mapa de bolsillo "para el ciclista urbano". Un mapa en el que aparece el anillo verde ciclista, los carriles bici actuales y proyectados, los aparcamientos y las tiendas de alquiler. Lo venden desde hace una semana por siete euros en negocios como La Casa del Libro, la Tienda Verde o su propia tienda, Petirrojo Ediciones, situado en la calle de Orense. Han impreso 2.000 ejemplares.



Si la cosa funciona, Datcharry promete nuevas ediciones con novedades, porque el mapa ciclista de Madrid va a cambiar mucho en los próximos meses: más carriles, posible señalización nueva y el sistema de alquiler de bicicletas municipal.



El mapa, que al abrirlo ocupa poco más que el pliego de un periódico, incluye datos en inglés e incidencias marcadas con un triángulo amarillo, con el que señalan las cuestas o las zonas peatonales.

Ideas para una ciudad llena de bicis

La ciudad de Madrid quiere subirse a la bici. Después de varios aplazamientos, ya rueda el plan para habilitar un sistema municipal de alquiler (previsto para mayo de 2011). Y el Ayuntamiento prepara una nueva ordenanza de movilidad con la que pretende abrir hueco a las bicicletas por las calles de la ciudad, hacerlas protagonistas.




Asociaciones y movimientos urbanos tienen sus propias ideas sobre cómo debería regularse el tráfico ciclista para que Madrid deje de estar a la cola, con menos del 0,5% de desplazamientos diarios en bici, según los últimos datos municipales disponibles. La asociación Pedalibre, el colectivo más veterano de Madrid, con 300 miembros, ha enviado su propuesta al Ayuntamiento. Otro movimiento, Bici Crítica, nació precisamente para reclamar espacios, reglas, visibilidad y respeto. Ayer quedaron, como cada último jueves de mes. Se juntaron más de 300 y tomaron la Castellana. Algunos de los participantes añadieron sus experiencias personales a las propuestas de Pedalibre que aquí se exponen, que toman como ejemplo ordenanzas municipales de ciudades punteras como Zaragoza. Aquí van algunas ideas cómo debería tratar Madrid a la bici:




- Abrir los carriles-bus. Para ellos es un problema. Reclaman que se les permita el paso expreso en los carriles-bus sin aletas azules instaladas a los lados o en aquéllos con aletas y cuesta abajo. "Son carriles que van bastante limpios, poder usarlos en sitios como la Castellana sería fantástico", valora Adrián Albert, ciclista y estudiante de 18 años que ayer acudió a la marcha ciclista vestido de escocés. La convocatoria pedía disfraces por el carnaval, pero ganaron los chalecos amarillos.



- Residencial y ciclista. Las áreas de prioridad residencial, como el barrio de las Letras, no están abiertas para los ciclistas con la normativa actual. Pedalibre reclama paso libre y con señalización clara en la ordenanza, como ya ocurre en la práctica.



- No sólo peatonal. Las nuevas zonas peatonales anchas también están en sus objetivos. Puntos como la cuesta de Moyano o la calle de Bailén. Si son sólo para viandantes, les generan barreras importantes, aseguran. Quieren usarlas. Pero piden normas, como una regulación que les obligue a mantener al menos dos metros de distancia con los peatones o límites de velocidad de unos 10 kilómetros por hora. "Yo preferiría que el espacio del peatón se quede para el peatón, pero tal y como estamos ahora, resulta imposible no invadirlo", explica Pilar Soler, psicóloga de 48 años y ciclista ocasional, mientras ajusta el faro con un destornillador justo antes de la salida de Bici Crítica.



- Por el centro del carril. Normalmente, circulan por el centro del carril, lo que impide al automovilista adelantar. Piden que se eliminen todas las referencias que les obligan a circular a la derecha y que se les permita pasar al centro. "Ahora mismo es absolutamente inseguro ir por el centro del carril. Los coches son muy agresivos", protesta Rosa Bajo, médica de 54 años, que usa la bici para trayectos cortos. Acaba de sumarse a Bici Crítica porque considera que hay mucho que reivindicar.



- Peligro: rotonda. Otro elemento de riesgo, porque hay conductores que les adelantan por la izquierda en la rotonda para luego coger la siguiente salida a la derecha. Reclaman tener voz para planificar las rotondas o que incluyan badenes que reduzcan la velocidad. "Las que tienen muchos carriles son problemáticas. Te pones a la derecha para quedarte al margen, pero si no tomas la primera salida interrumpes el paso", explica Iñaki Díaz de Etura, de Pedalibre.



- El ciclista por delante. Lo ven como una discriminación positiva: dejar a los vehículos de motor unos metros más atrás que ahora en los pasos de peatones, y ceder a las bicicletas ese trozo intermedio. Eso facilitaría que otros conductores les vieran mejor y les evitaría tragarse el humo de los tubos de escape. "Seguro que serviría para crear conciencia, para educar al resto de conductores y enseñarles a que nos tengan en cuenta", considera Jesús Jiménez, diseñador gráfico de 34 años, que esta noche va disfrazado de médico.



- Con remolque y niños. La normativa actual de movilidad de Madrid sólo permite remolques durante el día y exclusivamente para transportar bultos. Algunos de los ciclistas que participaron en Bici Crítica los usaban ayer para arrastrar un equipo de música. Pedalibre reclama ir más allá: que se habilite el uso de remolques para llevar tanto objetos como niños.



- En sentido contrario. Piden circular a contramano en calles estrechas, sobre todo en zonas residenciales en las que no se puede pasar de 30 kilómetros por hora. Eso sí, para una implantación "masiva" recomiendan al Ayuntamiento "esperar una mayor maduración de la cultura ciclista", según la nota de Pedalibre. "De frente está muy bien, pero si el coche no te respeta es un suicidio, sería más útil alternar el paso en las calles estrechas: unas para bicis y otras para el resto de vehículos", asegura Daniel, estudiante de 17 años que se ha colocado un biquini sobre la malla para celebrar el carnaval.



A las nueve y media de la noche, el pelotón se compacta y corta el paso a los coches en la Castellana. Los pitidos de protesta les acompañan en la salida.

El Ayuntamiento prevé aprobar en marzo la ordenanza de la bicicleta

La Concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Granada está finalizando la redacción de la ordenanza de la bicicleta, que recogerá todas las normas relativas al uso de este medio de transporte sostenible, y que se prevé llevar al próximo pleno ordinario para su aprobación. (Imagen Fermín Rodríguez)Ampliar






La entrada en vigor de esta normativa, que no se integrará en la ordenanza para la convivencia, coincidirá con la puesta en marcha de la primera fase del sistema de préstamo de bicicletas, que finalmente se producirá a principios de marzo, según informó a Europa Press el concejal de Movilidad, José Manuel García Nieto (PP).



El edil está pendiente de que se termine de amueblar la Oficina de Turismo de la Plaza del Carmen para comenzar la iniciativa, ya que quiere que este lugar acoja el punto de registro al que deberán dirigirse los ciudadanos para darse de alta en el servicio.



A su juicio, éste es el lugar más idóneo porque, además de ser "muy céntrico", está cercano a los puntos de estacionamiento electrónicos que se colocarán en Puerta Real y Plaza Nueva o Isabel La Católica.



Además, el Ayuntamiento no descarta abrir el proyecto al sector del turismo y situar el punto de registro en la Oficina Turística de la Plaza del Carmen es una buena forma de mostrarles la iniciativa, señaló Nieto, que se confesó "apasionado" de este proyecto.



"Hay muchas voces que dicen que no tendrá éxito pero yo estoy seguro de que sí; tenemos 80.000 universitarios y mucha gente joven dispuesta a aparcar los vehículos de motor y usar este medio de transporte, además de personas de edad más avanzada que pueden disfrutar dando un paseo por la ciudad", aseguró el edil.



A su juicio, ha llegado el momento de "apostar de una manera clara" por la bicicleta como alternativa a los vehículos de motor como han hecho otros países de Europa, insistió el edil, que está manteniendo reuniones periódicas con la Junta de Andalucía y la Universidad de Granada para impulsar una red de carriles bici y puntos de préstamos que atraviese la ciudad y se extienda, incluso, a los pueblos del área metropolitana.



La primera fase del proyecto del Ayuntamiento, pondrá en circulación una treintena de bicicletas y contará con tres puntos de estacionamiento electrónicos en Puerta Real, Avenida Constitución y, en principio, Plaza Nueva, aunque no se descarta cambiar esta ubicación a la zona de Isabel La Católica.



Esta primera fase compartirá espacio con la iniciada hace unos meses por la Junta de Andalucía que activó el primer sistema de préstamo de bicicletas para los miembros de la comunidad universitaria con la puesta en circulación de 50 bicis en el Campus de Fuentenueva, Campus de Aynadamar (Edificio CITYC), Instalaciones Deportivas de Cartuja y Complejo Administrativo Triunfo.

Norauto incorpora un departamento específico dedicado a motocicletas y bicicletas

La cadena de reparación de automóviles Norauto ha incorporado a sus centros un nuevo departamento, destinado específicamente a motocicletas y bicicletas, en el que se venderán determinados modelos, así como accesorios y piezas necesarias para los mismos, informó hoy la compañía.




Del mismo modo, los establecimientos de Norauto contarán con un 'box' adaptado y destinado a la reparación mecánica de los vehículos de dos ruedas, en el que trabajará personal especializado en este ámbito.



Las motos y bicicletas, que podrán financiarse a 12 meses, contarán además con una garantía de dos años en recambios y mano de obra. Norauto se encargará de la tramitación de la matriculación y del seguro del 'scooter'.

El BOP publica la adjudicación de la instalación y gestión del transporte de bicicletas en la capital

El Boletín Oficial de la Provincia (BOP) de Valencia ha publicado el anuncio del Ayuntamiento de Valencia por el que el consistorio hace pública la adjudicación de la instalación, gestión integrada y mantenimiento en el dominio público municipal del transporte de bicicletas a El Mobiliario Urbano SLU.




El anuncio, publicado esta semana en el BOP y consultado por Europa Press, indica que, asimismo, el consistorio, a través del Servicio de Contratación, ha adjudicado a esta empresa la información institucional e información horaria y de temperatura, mediante soportes de mobiliario urbano de uso publicitario.



Este anuncio de adjudicación por procedimiento abierto responde al acuerdo adoptado por la Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Valencia del 11 de diciembre de 2009 y se ha publicado en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 138 de la Ley de Contratos del Sector Público, de 30 de octubre de 2007.



Esta adjudicación incluye la contratación de la instalación, gestión integrada y mantenimiento en el dominio público municipal de un sistema de transporte público individualizado mediante puesta a disposición al público de 2500 bicicletas y la implantación de 250 paradas para su estacionamiento, así como la información institucional e información horaria y de temperatura, mediante soportes de mobiliario urbano de uso publicitario.



Todo ello ha sido adjudicado a El Mobiliario Urbano S.L.U.. La adjudicación contempla "un precio anual de ampliación por bicicleta de 1.853,45 euros, más 296,55 euros del 16 por ciento de IVA, que incluye el coste anual de instalación, gestión y mantenimiento de la bicicleta incluida su parte proporcional de estación base, considerando módulos de 1 estación estándar con 10 bicicletas".

El Ayuntamiento de Bilbao suspende mañana el servicio de préstamo de bicicletas

El Ayuntamiento de Bilbao suspenderá mañana el servicio de préstamo de bicicletas, ante la posible llegada de una ciclogénesis explosiva, según informó el Consistorio.




El Ayuntamiento de Bilbao suspenderá mañana el servicio de préstamo de bicicletas, ante la posible llegada de una ciclogénesis explosiva, según informó el Consistorio.





Por su parte, y por el mismo motivo, la Asociación de Comerciantes del Casco Viejo de Bilbao ha decidido suspender el Mercado de Gangas mañana, a partir de las tres de la tarde, aunque por la mañana se celebrará "con total normalidad".

La pasión del ejercicio sobre una bicicleta

Un total de 150 aficionados procedentes de toda la zona norte, Navarra, La Rioja, País Vasco y Aragón, acudieron ayer al primer maratón de spinning que se celebró a lo largo de casi cuatro horas en el frontón Retegui II de San Adrián.
SIN duda, la práctica del spinning cuenta cada día con más aficionados. Esta modalidad deportiva en la que un grupo de aficionados dirigidos por un monitor siguen un programa de ejercicios sobre una bicicleta fija, se ha impuesto entre los socios de los clubes deportivos de diferentes puntos de la merindad. En muchos casos, incluso ha sustituido la pasión por el aeróbic que hizo furor en los últimos años.


Ayer, en el frontón Retegui II de San Adrián se reunieron 150 aficionados al spinning de toda la zona norte, procedentes de Navarra, La Rioja, País Vasco y Aragón, para seguir una o varias de las cinco sesiones de 45 minutos que impartieron técnicos especializados.



Para celebrar el maratón, el primero de estas características que tiene lugar en San Adrián, fueron necesarias 60 bicicletas de spinning que se trasladaron desde varios centros deportivos: El Romeral de Castejón, el centro termo lúdico de Cascante, La Planilla de Calahorra y el Complejo Deportivo de San Adrián, que aportó 15 bicicletas. La inscripción fue gratuita y a cada participante se le entregó una bolsa con barritas energéticas y botellas de agua.



Ciclismo



En las cinco sesiones del maratón de San Adrián, se impartieron de clases spinning o ciclismo en interior y de cycling, que consiste en una modalidad de spinning en la que se realizan otro tipo ejercicios aeróbicos mientras se pedalea. Las sesiones estuvieron dirigidas por dos monitores de San Adrián, Fernando Muerza Ezquerro y José Antonio Sádaba Esparza, por Fran Esfera Llorente, de Zaragoza, Roberto Escrich Castellano, de Logroño, y por Ángel Martínez, de Corta de Calahorra.



Fernando Muerza Ezquerro, uno de los dos monitores que imparte spinning en el Complejo San Adrián, señaló que el éxito de este deporte viene dado porque en muy poco tiempo se consigue una muy buena forma física. "Cuando llega a casa después de un sesión de 40 0 45 minutos, el aficionado tiene la sensación de haber trabajado más tiempo". En cuanto a las razones de la popularidad del spinning, Muerza apuntó que se trata de un deporte que se puede practicar a cualquier edad. "Además, las clases pueden estar formadas por gente de diferentes edades ya que es cada aficionado el que marca su propio ritmo", añadió.



En cuanto a las ventajas de una cita con el maratón celebrado en San Adrián, Roberto Escrich Castellanos, otro de los monitores participantes, explicó que las reuniones son buenas porque sirven de encuentro a gente con la misma afición. "En segundo lugar, lo son porque todos, aficionados y monitores, vemos distintas técnicas y nuevos estilos", añadió.



A lo largo de la tarde, los aficionados fueron llegando a las instalaciones del Retegui II para seguir una o varias sesiones. Raquel Astudillo, coordinadora deportiva de San Adrián, explicó que por eso había sido necesaria la inscripción previa, para que cada participante tuviese reservada la bici en la sesión que había elegido.



En cuanto al hecho de alcanzar los 150 inscritos en el maratón, Astudillo lo calificó de éxito. "Es la primera vez que organizábamos una reunión de spinning y no sabíamos cómo iba a reaccionar la gente y estamos muy contentos". En San Adrián, practican spinning de forma regular un centenar de aficionados.

Según informa el cuerpo de seguridad en un comunicado, los detenidos son J.Y.C., de 18 años; y A.R.J., de 20 años, ambos vecinos de El Paso, quienes han sido acusados de un delito continuado de robo con fuerza en las cosas.

Alfonso la puso en marcha, sus hijos Carmen y Paco cogieron el testigo y uno de sus nietos ya trabaja en la organización La Vuelta a Murcia, de la mano de los Guzmán desde su nacimiento, cumple 30 años


Treinta años no son nada. O mucho, según como se mire. Treinta años hace que comenzó la Vuelta Ciclista a Murcia, primero con vitola amateur, desde 1986 como profesional y ya a partir de 1989 con categoría internacional. Fue la idea de un soñador y loco del ciclismo que se llamó Alfonso Guzmán, periodista de raza y apasionado por el deporte de la bicicleta que había ejercido con un cierto éxito como director de aquel equipo que se llamó Licor 43.

Durante muchos años decir Vuelta a Murcia era como decir Alfonso Guzmán. Y viceversa. Un nombre se identificaba con el otro. Alfonso Guzmán, con su peculiar carácter, su sentido organizativo y su forma de crecerse ante los problemas, consiguió hacer de la Vuelta a Murcia una de las clásicas carreras de la primavera ciclista.

Poco a poco, junto a él fue emergiendo la figura de su hija Carmen, periodista también, que creció entre bicicletas: «No había visto otra cosa en mi casa. Mis primeros recuerdos de mi padre están relacionados con el mundo del ciclismo, bien en la Federación bien en el Licor 43. No podía hacer otra cosa que integrarme en la organización y ayudar en lo que pudiera. Mis recuerdos de los ciclistas son que me llevaban caramelos cuando venían a visitar a mi padre. He conocido a tantos y tantos corredores».

«Yo al principio no quise meterme en el mundo del ciclismo -es su hermano Paco quine ahora coge la palabra. Nunca quise mezclar el periodismo con el ciclismo . Yo era el sustituto de mi padre en Radio Nacional y cuando él lo dejó yo ocupé su puesto. Pero desde siempre había vivido el ciclismo y la Vuelta en casa, a través de mi padre y de mi hermana Carmen».

Y las anécdotas surgen en cascada: «Yo aún recuerdo que fue José María Párraga quien pinto el primer cartel de la Vuelta y que se lo regaló a mi padre, que le dio no obstante cinco mil pesetas por él». Sin embargo, Paco tardó en entrar en el mundo del ciclismo: «Yo no soy ciclista porque era demasiado vago; me parecía una vida muy dura y me dediqué a jugar al fútbol ( en el Real Murcia infantil). Y aunque siempre eché una mano cuando era necesario, eran mi padre y mi hermana Carmen -y mi hermana desde que mi padre falleció- la que llevaba la Vuelta. Pero hace tres años -ésta será mi tercera Vuelta como director general- me lancé al ruedo ante el anuncio de que mi hermana arrojaba la toalla y abandonaba la Vuelta a su suerte. Y eso, no podía ser. La obra de mi padre no merecía acabar de esa forma».

Fue entonces cuando la Vuelta a Murcia estuvo en un tris de desaparecer. Incluso llegó a esbozarse una Vuelta paralela ante el anuncio de la muerte de la que hasta entonces había existido. Carmen lo recuerda: «Desde 1987 estaba implicadísima en la Vuelta. Yo llevaba las clasificaciones a los equipos, ponía vallas, aprendía a hacer recorridos, hacía de jefe de prensa, me cuidaba de la organización y de los equipos. Luego, cuando faltó mi padre, pasé a dirigirlo todo siempre contando con el apoyo de mi hermano. Pero llegó ese año de 2007 y me vi sin fuerzas para continuar».

La culpa, la crisis económica que había comenzado a azotar al ciclismo: «Ese año de 2008 no llegábamos al presupuesto y nos faltaban 20 millones de pesetas (120.000 euros). Y si de algo hemos presumido los Guzmán en el ciclismo es no haber debido nunca un duro a nadie».

«A Carmen -continúa Paco- le costó una crisis de ansiedad y yo, que era presidente del Comité de Empresa, estaba metido entonces en el tema de la regulación de empleo de RTVE. Pero ante el anuncio de que la Vuelta se iba a suspender y que se iba a perder la obra de mi padre, decidí hacerme cargo de ella. Mi madre influyó lo suyo al decirme 'Si puedes, hijo, saca la Vuelta'. Y la saqué».

Encontró los 120.000 euros buscando hasta debajo de las piedras y los halló gracias a una empresa murciana, entonces boyante y ahora atravesando una profunda crisis y la Vuelta salió, aunque "tuve que sortear muchas trabas porque la dirección general de deportes y la Federación ya tenían preparada otra Vuelta para sustituir a la nuestra. Yo me enfrenté a todos en aquella época y hasta tuve que recurrir a Ramón Luis Valcárcel. Pero al final me salí con la mía y la Vuelta a Murcia salió con toda normalidad.

Dos detenidos en La Palma por robar bicicletas valoradas en 3.600 euros

Según informa el cuerpo de seguridad en un comunicado, los detenidos son J.Y.C., de 18 años; y A.R.J., de 20 años, ambos vecinos de El Paso, quienes han sido acusados de un delito continuado de robo con fuerza en las cosas.




Al parecer, los detenidos fracturaron el cristal de un vehículo estacionado en Puerto Naos y sustrajeron del interior dos bicicletas valoradas en 1.800 euros cada una.



A su vez están acusados de otros cinco delitos de robo con fuerza en las cosas cometidos en ese municipio, como maquinaria de obra, radios de vehículos

Nueva web de Catlike para 2010

La firma española a actualizado su página de presentación de productos en internet, con contenidos más modernos e intuitivos.

Catlike ya tiene lista su página 2010, totalmente actualizada con toda la nueva gama. En ella se haya los productos (cascos, gafas, calcetines, zapatillas…) incluyendo información técnica detallada de cada uno de ellos. Además de esa parte principal dedicada al material de la nueva temporada, los visitantes podrán encontrar noticias actualizadas de todas aquellas novedades en los diferentes ámbitos que rodean a la empresa.

Por otro lado, también se puede acceder a información de los equipos más importantes con los que colabora la firma española; e incluso a la sección de cascos personalizados, donde clubes y equipos pueden diseñar su casco on-line. Todo esto en un formato dinámico y atractivo, siguiendo las directrices que aplicadas al diseño sus productos. Y todo ello en tres idiomas (Español, Inglés y Francés), para poder llegar en la manera más adecuada a los diferentes mercados en los que están disponibles.

Más información:
www.catlike.es

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