Según uno de sus responsables, Samuel Escámez, la normativa permite aplicar una señalización específica para los ciclistas que se sumaría a las señales del tráfico de vehículos a motor. Escámez reconoce que hacer esto “sería complicado” ya que requeriría estudiar en profundidad el tráfico y movilidad de la ciudad, así como diferenciar la señalización para vehículos de la de las bicicletas. Y es que en un mismo cruce, por ejemplo, podría coexistir una señal de prohibición de giro a la izquierda para vehículos, y otra que si permitiera girar a los ciclistas.
En otro orden de cosas, Escámez ha hecho balance de los avances que en materia de movilidad se están realizando en la ciudad. Respecto al carril bici que se está habilitando entre el Parque Universidad y la Ciudad Deportiva con fondos del Plan E, considera que es un paseo “lúdico para principiantes” y que discurre por una zona que no entrañaba dificultades. No obstante sí valora positivamente la prolongación de este carril hasta la Avenida de los Danzantes, que se quiere hacer en el futuro.
Especialmente satisfecho se ha mostrado con la instalación por parte del área de Movilidad de 47 aparcabicis con capacidad para 400 bicis en diferentes puntos de la ciudad, como los edificios públicos. Se contó con ellos para establecer ubicaciones para estos aparcabicis y algunas de sus propuestas se han rechazado, como instalar uno de ellos en la Diputación tal y como hace meses demandaban sus trabajadores.
Huesca en Bici solicita que la señalización de tráfico se adapte a las bicicletas
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